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2008年中国客车品牌与市场论坛·客车与客运论坛 |
2008年1月6日,“2008年度中国客车品牌与市场·客车与客运论坛”在北京温都水城国际酒店隆重举行,并同期举行“影响中国客车业·中国客车网读者调查公布暨颁奖典礼”,这已是中国客车网连续第三年举办该项活动。来自全国各地的客车行业专家学者、客运公司、旅游公司、客车制造企业、客车配套企业,以及中央电视台、凤凰卫视与中国客车行业主流媒体共同出席了此次盛会。
“中国客车品牌与市场论坛·客车与客运论坛”旨在回顾总结2007年中国客车行业品牌建设及市场营销工作成绩,探讨品牌建设及营销工作中的影响因素和存在问题,交流中国客车企业与客运企业的合作共赢,引导2008年中国客车行业品牌推广与客运市场的良性发展;通过营造与客车企业、客车用户、业内专家之间近距离的沟通交流机会,可以帮助中国客车与客运企业及时了解业内动态,掌握重要市场信息;借助专家、学者等行业人士对于客车市场和客车品牌管理的深入剖析,可帮助中国客车与客运企业更为深入的了解客车市场及品牌有限经营理念。
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在8年前,中国客车行业,产权体系混乱,市场营销薄弱,客车行业充满了变数和机会。“强者未必恒强,弱者未必恒弱”的预言得到了今天铁一般的事实的印证,2001年,中国客车行业产值超过10亿的行业三甲:亚星、金龙、常客中,国资背景的亚星、常客经营惨淡甚至已经亏损倒闭。2005年,中国客车行业四甲,宇通客车、金龙客车、苏州金龙、金旅客车,成为了新一代客车行业的主导者。充分竞争使客车行业出现了巅覆性的变革。
今天,中国客车行业已经成为了一个充分竞争的市场,一个看起来容易、做起来相当困难的行业。近3年来,新兴民营企业纷纷从外行介入了客车行业,但基本上以前仆后继而告终,这表明传统观念留给大家的机会并不多。新的基础、新的技术、新的环境带来全新的经营管理模式和行业发展方向。
产权明晰、技术全球化、市场全球化、自主创新、价值型增长,成为中国客车新里程面对的新机遇、新挑战。
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郑州宇通客车股份有限公司 |
赵 焱 |
中通客车控股股份有限公司 |
朱永虎 |
郑州宇通客车股份有限公司 |
郑 科 |
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
吴忠勤 |
城市车辆专家委员会首席品牌策划 |
雷洪钧 |
上海申龙客车有限公司 |
任诗发 |
上海万象大宇 |
朱启贤 |
深圳市运发实业有限公司 |
于怀勇 |
北京商略企业管理咨询有限公司 |
叶 翔 |
通用艾里逊自动变速箱 |
陈 静 |
安徽江淮客车有限公司 |
周君君 |
中国客车品牌专家 |
曲 涛 |
南京中大金陵双层客车制造有限公司 |
佘正高 |
中国客车品牌专家 |
纪立俊 |
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
吴忠勤 |
扬州亚星商用车有限公司
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周 毅 |
云南大理交通运输集团公司 |
李 季 |
中通客车控股股份有限公司 |
李笃生 |
南京长途汽车客运集团有限责任公司 |
陈南平 |
《中国巴士与客车》年鉴主编 |
王 健 |
浙江中科正方电子技术有限公司 |
刘梦华
曹炬 |
安徽安凯客车股份公司销售公司 |
蓝天飞 |
中国旅游报 |
彭援军 |
中国客车海外市场研究员
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马特 |
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