毫无疑问, Cityliner C成为本届比利时客车展览会上尼奥普兰展台最大的亮点，这是一辆具有典型的尼奥普兰风格的三轴客车，并且在年初成为第一辆荣获“最佳设计大奖”的车型。另一辆尼奥普兰三轴客车Cityliner L在展会同时亮相，车长13.99米，行李箱有11.4立方米。尼奥普兰整车系列相继亮相，给消费者提供更为宽泛的选择型号。Cityliner L配备MAN D26 发动机，其他所有配置跟它的“小兄弟”Cityliner C等同。

　　相比于两轴客车，Cityliner C (C 代表舒适) 车身增加的75厘米的长度以及第三轴的匹配为客车本身提供了更大的空间，同时可以承受更多的负载。简洁的外形以及强劲的动力系统，新NEOPLAN Cityliner 系列随着在展会的亮相引发业界关注。明亮的车身颜色有利于给观众留下美好的第一印象。车身前后铬合金的应用成为欧洲道路上一道独特的标记, 承载着品牌与传统的NEOPLAN标识。象Starliner系列一样，Cityline系列在两侧窗户的上方也有引人注目的“Sharp cut"标记，已然成为一个独特的辨认NEOPLAN新车型的特色标记。

　　车体的设计联合了全方位的晶石工艺以及精湛的制作方法，在车身底部、地板以及顶部使用了特殊的内胎技术，并且不使用焊接， 使用稳定的加固板。这种设计使得新Cityliner HDC 具备最大程度的刚性。同时这种型号的设计可以很有效的防治车身的震动以及发出的噪音。

　　三轴的Cityliner内部设计是其车体成功的一个部分， 这要归功于行李架和车顶的高度以及高品质材料的选取，朝向侧面窗户的拱形设计，给乘客非常大方的印象。12.99米长的三轴客车Cityliner HDC可以容纳 50到55人。行李箱的设计也很人性化，容积有10.3个立方米包括司乘人员的使用空间。额外的以备特殊之用的空间被放置在驾驶员后边的空间。

　　在新NEOPLAN Cityliner HDC的设计中，有一项特别为热带国家的改进，在车身后面匹配了35马力的空调设备，保证了一个舒适的旅行乘坐环境，远远强于NEOPLAN前一个车型的设计。

　　Cityliner 后部设计的加长支持了电动水压指控从动轴的工作，这项技术被成功的应用在NEOPLAN客车中多年。该设计可以提供一个更小的转弯半径，使其车辆更易操作以及使车辆轮胎达到最低的磨损。

　　新Cityliner HDC 拥有许多电子设备：车身设计、友好驾驶、为安全注入更多因素。包括EBS稳定性能，Cityliner HDC安装了标准的刹车辅助装置以及最大速度限制。刹车辅助装置已经在开始就被认可为有效的紧急停止装置，以及立即产生最大可能的制动压力。最大速度限制也是速度控制系统设计的一部分，依靠刹车或缓速器，制止车辆运行速度超过最大限值，甚至是在车辆下坡的时候启动。

　　另外，最新的驾驶辅助系统，比如巡航控制系统、，在新NEOPLAN Cityliner HDC 车上都可以应用，更进一步的安全考虑因素是灯光概念的创新，Cityliner, 作为在其同级别客车中的第一款配备了转角灯，配合其锥形光束，在很大程度上扩大了驾驶员的视觉范围。

　　电子舒适驾驶系统，主要是应用于卡车上，特别为客车所改进，应用于客车之上的设计增强了舒适性以及间接的加强了安全性能保障。以这种方式，车辆能够调整以便适应一个特殊的载荷或者是驾驶情况。

　　尼奥普兰Cityliner C技术参数：

　　长:12,990 mm

　　宽:2,550 mm

　　高:3,680 mm

　　发动机: MAN D 2676 LOH Common Rail rated at 353 kW (480 hp) at 1,900 rpm

　　最大扭矩: 2,300 Nm at 1,100 to 1,400 rpm

　　变速箱: Automated 12-speed gearbox with "MAN TipMatic Easy Start" function

　　座位:53+1+1

　　座椅型号:KIEL AVANCE 1020

　　轮胎: FA: 315/80 R 22.5 Michelin ENGY XZA?? RA: 295/80 R 22.5 Michelin ENGY XZA

　　其他：金属喷漆

　　红外遥控门

　　衣帽间

　　拥有两个屏幕的DVD播放器