女士们，先生们，下午好!

　　我在这里想要给大家提供一个不同的视角，作为一个公司，我们法国液化空气是积极地深入到各个行业，在过去一百年当中我们有自己的发展历史，我们本身在氢能方面也会有一些参与。在这里会给大家分享一些数据，现在我们在全球范围内有65000名员工，在80多个国家为350万名客户与患者提供过服务，我们的销售额已经超过两百亿。在这里我们想提到的是我们在中国已经有25年的历史，1990年的时候我们就开始了在中国的业务。我们一开始在中国开始工作的时候，我那时是一个年轻的工程师，当时就想卖氢能，所以我个人其实有28年氢能方面工作的历史了，在技术层面和商业层面都有所经验，所以我真的是对此深有体验。

　　液化空气公司在中国的发展，最开始是在电器行业，后来我们加速了签约，再之后我们有了“腾飞计划”。在2014年的时候启动了一个“卓越计划”，就是希望能够在研发和投资方面能够走得更远，我们在中国过去几年当中投资是非常多的。

　　在氢能方面我们已经耕耘40年了，最开始的时候我们是在航空领域，因为航空领域会用液氢和液氧，所以在90年代的时候，实际上，产品都卖给了太空行业。同时我们在供应链方面、生产方面也都是专家，这使我们能够覆盖了制氢以及到终端用户的整个产业链。我们现在还有自己的运输，比如我们大概有1500公里的管道、高压的运输，同时我们会用卡车，有气氢，也有液氢。

　　现在我们特别把重点放在运输行业，因为我们知道氢能其实可以应用在不同的市场，比如在油气行业，同时还有是钢铁行业、玻璃行业、电子行业和食品行业，氢能都有所应用。想到氢能的时候，不要总想到只是运输行业，还要考虑到很多其他的一些不同行业和领域的应用。在这里我们有些数据，我们每年提供140亿立方米的氢气，然而这还只是世界范围内的一小部分，从中可以看出目前氢气的产量有多大。在全球范围内我们已经有5000万吨的氢能生产和销售，此外还有1850千米的氢气管道，40台的电解装置以及 100个加氢站。在美国特别是在加州，我们还和丰田合作建站，在纽约和波士顿地区也有一些，这些有些是乘用车的，有些是商用车的。此外我们为沃尔玛、可口可乐这些公司提供服务，还有一些叉车公司。丰田刚才给我们看了一个叉车的应用，这实际已经是现实了，其实叉车这个市场是一个非常好的市场，利润比较好，而且发展比较快。我们用氢能去代替一些柴油，虽然现在这些氢能的成本还不够低，但是在有些市场已经开始进行应用了。在欧洲，比如丹麦、法国、德国，在日本和韩国，我们都有相关的一些业务。

　　我们认为现在没有足够的基础设施，也没有足够的加氢站，我们应该先进行基础设施的建设还是先进行市场开拓呢?我们应该认为应该开展一些车队，尤其是出租车，或者是一些大型车。我们现在和一个企业在巴黎进行这样的合作，这个公司是进行氢能源出租车队方面的工作，目前有75辆燃料电池汽车用作出租车队，在2020年的时候这个车的数量会达到600辆。可能在中国的数目看来，这样一个数目并不是很大，但是实际上在这方面是非常好的经验。我们本周刚与上海氢车熟路公司签署了协议，这是一个非常好的例子。我们帮助他们去进行一些建设，会让他们进行参股，同时为他们提供氢能和建设一些加氢站。我们和他们的合作是双赢的，我们在这方面充分考虑这样的合作方式。

　　同时我也是氢能委员会的联席主席，大家都知道开始的时候都是不容易的。但是一年当中13家企业现在已经变成超过40家的时候，我们非常高兴，而且可以正式欢迎几家中国的成员加入我们。这是在全球范围内来进行合作。

　　第二点也是非常重要的，我们可以跟公众进行沟通的能力，这是非常重要的。大家都看到了氢能，很多公众认为是危险的，所以我们需要在沟通上展开合作，我们需要很好的向公众来进行沟通，让他们以一种积极的姿态来了解。因为我们知道这个行业在过去40年当中，氢能被看成是和其他工业产品相对等的。但事实上氢能并不会更危险，这就是我们会看到的社交网络当中带来的变化，也是我们在这个过程当中引入的一种机制，让大家来进行讨论。我们还需要去以一种聪明的方式，有智慧的方式来合作，来提倡氢能作为未来能源的一种方式，那就是市场准入和氢能委员会技术的导向。

　　我简单总结一下，代表我们委员会的各方。我想说我的结论就是我们已经可以有非常稳健的氢能发展的各项条件和因素了，而且我们是有这样一个系统的方法，有强有力的技术支撑，包括储能的，还有分布式能源的，经济等各方面的，在标准上的和监管上我们的委员会成员们应该一起来进行应对。

　　第二，我们有非常强有力的技术支撑，虽然还没有达到我们应该达到的目标，但我们正在作为一个整体努力。

　　第三前期市场的启动，这已经开始了，我们需要找到正确的目标市场。

　　另外就是加强已有的政策，目前政策是比较分散的，缺乏连贯性和一致性的，甚至还有在某些国家一直都有很多的争议。如果我们共同对氢能关注，我们需要去帮助这些不同的政策的协调统一。而且大众的认可这方面也是有这方面理解上鸿沟的，最终我们需要去让我们的大众有认可。在这里我想代表我们的主办方和组委会，向一直帮助我们的清华大学和中国电动汽车百人会表示感谢，有了他们，我们才能齐聚在一起，并且非常感谢我们所有的演讲嘉宾，专门花时间跟我们一起来进行分享和演讲。希望再次感谢大家的出席，请大家与我们一起对氢能的未来保持乐观。谢谢!

　　(根据现场发言整理，未经本人审阅)