采埃孚客车变速箱系统开发负责人JochenWitzig表示：“CeTrax中央电驱动装置能够应用于现有的车辆平台上，无需对底盘、车桥或差速器进行改变，从而使汽车制造商能够节省开发和安装成本。当客户希望在传统发动机平台中实现电动驱动时，采埃孚将是完美的合作伙伴。CeTrax有潜力去开启真正的电驱化。”

　　动力强劲、灵活、舒适

　　最大输出功率为300kW，最大扭矩为4400Nm，CeTrax的功率与传统发动机相当。CeTrax样车加速没有任何动力中断，所以乘客们不会有顿挫感。与传统发动机相比，CeTrax使车辆的乘坐体验更舒适，底盘振动更低，驾乘更安静。

　　CeTrax中央电驱动装置可以与单级主减后桥和传统的低地板后桥相匹配，可用于低入口公交和低地板公交的所有车型。与其他解决方案相比，采埃孚中央电驱动装置在重量、性能及效率方面具有明显的优势。这一切都归功于整套传动系统的无缝工程设计以及创新的电机布局。配备CeTrax，车辆最大爬坡度能够提高到25%，可以翻越所有陡峭的山峰，因此，它适宜在城市中运行。

　　投放市场的速度创下新纪录

　　CeTrax中央电驱动装置于2016年汉诺威国际商用车展上首次亮相。仅仅一年过后，这一概念产品就经过调试并成功应用于一辆采埃孚测试车上。这不仅证明了采埃孚精益且充满活力的自主研发流程，也展示了采埃孚不但对市场及技术研发有迅速的反应，正积极推动车辆电驱化的发展。

　　采埃孚针对公交应用提供更多电动技术解决方案

　　采埃孚还能为客户提供其他电驱动解决方案。AVE130门式电驱动车桥系统的匹配也具有很大的灵活性，广泛适用于各种车型，牵引力强劲。Traxon混合动力模块搭载电机装配在发动机和变速箱之间，这一混合动力模块能为重型商用车例如功率客车和卡车提供更多混合动力功能。