清洁能源逐渐上量

　　为贯彻落实“美丽厦门”发展战略，推进生态文明建设，厦门近年来着力发展绿色低碳交通运输体系，在车辆更新中加大清洁能源和新能源车辆的比重。在最新一批新能源公交车上路运营之后，厦门清洁能源及新能源公交车占比将达到54.17%。

　　看得出来，厦门公交集团的新能源公交所占比例，近年来呈加速度态势。

　　在最初厦门新能源公交“发力”阶段，就能够看到微宏动力的身影。

　　2014年11月，微宏快充电池就已经在北京等各地展开了社区微循环运营。2015年，10辆搭载微宏多元复合锂电池的社区微循环巴士投运厦门，车辆内部完美体现海洋世界观感，与厦门美丽的大海、沙滩和湿地公园共同构成了“社区公交”439路环五缘湾线的新美景。6.6米的身材，灵活穿梭于社区之间，“小身材、大容量”可以容纳50余人。最重要的是采用微宏快速充电技术：快充仅需10-15分钟，续航里程达到100公里，每天快充1~2次即可满足全天运营需求。

　　微宏动力销售经理谢经理向笔者表示，经过2年多的实际运营，微宏电池系统具有的快充、长寿命、高安全优势，赢得了厦门公交集团的认可与信任，才有了后续越来越多的厦门公交车搭载微宏快充电池。

　　据介绍，厦门市已上线新能源公交达1500余辆，运营在厦门市的50余条公交线路上。加上这一批投运的车辆，载有微宏快充电池的新能源公交总数达1000余辆，占比2/3。从厦门机场航站楼到通往鼓浪屿的第一轮渡码头，从快速公交BRT站到社区，厦门6个区，处处都能看到装载微宏电池的车辆在忙碌穿梭。

　　密集发车惟有快充

　　在新能源产品上应用快充模式，对于厦门公交肯定是有益的。

　　首先，厦门岛内寸土寸金，快充模式可以减轻场站空间压力，也能减少充电桩建设。其次是厦门公交发班密度较高，充电时间短、续航里程长，才能保证公交正常运营效率，做到5分钟的发车间隔。

　　而在快充模式中选择哪家动力电池，就要靠实力说话了。

　　立足于社会公益的公交行业，动力电池的选择恐怕更多的要考虑安全、可靠。尤其是厦门气候湿热，一年中只有两三个月凉爽一些，其余基本都是夏天模式，温度适应性一定要高。这也正是微宏电池的优势所在。

　　目前，国内有近288家公交公司运营着超过1.7万辆搭载微宏快充电池的客车，欧洲的英国、德国、土耳其等地也有超过1300多辆客车在使用。在动力电池技术领域丰富的技术储备，“快充”、“长寿命”、“高安全”已经得到国内外实践检验的微宏动力电池，在新能源客车领域实现了较好的品牌覆盖度。

　　“除了用于纯电动快充公交车，厦门公交混合动力公交车上，也全部使用微宏动力电池。”谢炀吉表示，混联系统的工况要求更高，起步用电、刹车回收，充放电比较频繁。这时候，微宏动力电池长寿命、高可靠特点，在实际工况中展现得十分充分。

　　全力保障金砖会晤

　　金砖国家领导人第九次会晤在厦门举行期间，厦门全城都在积极行动，公交行业自然也不例外。售后服务口碑一向不错的微宏，这一次投入得更大。

　　为了金砖会晤，微宏厦门售后小组提前介入并大力增加服务保障力量，从其他区域调配了人员来“支援”。

　　微宏动力售后服务华南大区胡站长，从6月份新车调试阶段就开始常驻厦门。他介绍说，8月1日开始的全线大巡查，配合客车厂和公交公司，微宏动力服务保障团队将所有车辆全面排查了一遍。“接下来，厦门岛内4个驻点、岛外服务车和机动人员将逐步提高保障等级，直至金砖会晤前，达到每天6~24点、18个小时的服务保障力度。”

　　虽然这次金砖会晤服务保障规格很高，然而，这也不是说，金砖会晤之后就会松懈。对于服务，微宏一直非常重视。胡站长表示，“市场竞争越到后面，服务越是核心竞争力。”他认为，产品投放之后，服务必须跟上，客户才不会疏远。

　　而具体到这次金砖会晤服务工作，胡站长很有信心，“我相信在电池厂、整车厂和客户的共同努力下，一定会保障金砖会晤期间的车辆安全正常运营。”

　　微宏售后技术服务工程师刘工表示，“按照我们的服务政策，客户报修之后，2小时就要到达现场。平时就是这么做的，现在也是这么做。”虽然第一次参与如此规格的大型活动服务保障，但有产品品质保证，有服务团队做后盾，他感觉完成任务并没有什么可紧张的。