近几年，欧洲市场上的部分重卡发动机已经超过700马力，扭矩也超过3000N·m，发动机排放能够满足欧V。放眼国内，随着高速公路里程的进一步增加和物流条件的飞跃，未来在卡车的市场饼图中，重卡所占的比率将有大幅度的提升。配在专业物流重卡D760天龙旗舰上的东风康明斯ISZ13升发动机，被业内专家称为基于国际平台打造的领先重卡发动机。接下来，小编带大家来具体解读一下东风康明斯ISZ13升发动机。

　　东风康明斯ISZ13升发动机配备13L发动机，ISZ13升最大扭矩达到2508N·m。大扭矩意味着发动机起步快、加速快、爬坡能力强，换句话说就是"拉得多、跑得快"。东风康明斯ISZ13升发动机采用的是康明斯公司与斯堪尼亚公司联合开发的超高压(XPI)燃油喷射技术，动力性获得重大突破。该技术同时被运用于斯堪尼亚重卡用13升欧五、欧六发动机。

　　马力大，油耗省

　　ISZ13升发动机的马力范围覆盖425-525马，ISZ高压共轨燃油喷射技术是由美国康明斯公司与瑞典斯堪尼亚公司联合开发，充分考虑到柴油机未来发展趋势，是ISZ13升系列最有代表性的技术之一。燃油系统具有2400bar的喷射压力(行业一般最高为1800bar)，超高压力喷射系统使燃油雾化更好，从而产生更小的燃料颗粒及更快的喷射速度，使得燃料得以更为充分地燃烧。

　　ISZ13升发动机配备了康明斯EBP机智人节能系统，EBP是经济、标准、动力三种挡位，在不同工况下可以进行切换，E所代表的是经济挡，适合在半载和空载的时候使用，B挡是标准挡，属于动力和经济平衡的挡位，适用于标载情况下的行驶，而P挡则是最大动力挡，这三种模式可以保证发动机始终保持在最优化的经济区间运行，节省油耗，提高运输效率。

　　东风康明斯ISZ13升发动机还拥有可变转速电控硅油风扇，这是一种智能的风扇，可以根据发动机的水温控制风扇转速，保证发动机在一个舒适的温度进行，大幅度减少了因为高温引起的能力损耗，使发动机保持合理温度，从而节省能源。 在节油性能上，东风康明斯ISZ13升发动机多管齐下，最低比油耗达185g/kW·h。

　　千锤百炼，成就精品

　　东风康明斯ISZ13升发动机项目从2005年开始研发。 ISZ发动机是通过康明斯东亚研发中心开发，由康明斯全球研发网络提供技术支持、面对全球的产品，它按国四排放标准研发，并可以根据需要升级到国五。

　　康明斯的产品研发拥有“分析引导设计”的开发模式，计算机模拟仿真分析手段，全球产品数据的实时共享，这些都极大地提高ISZ的研发品质和效率。在排放方面，它采用康明斯排放处理系统公司(CES)的选择性催化还原技术，满足国四排放，而且具备面向欧V和美国EPA2010以上法规的平滑升级能力。

　　在试验中，13升发动机累计运转时间达到3万小时，超过2万小时的有效台架试验，搭载着东风康明斯ISZ13升发动机的卡车在中、美、澳的高速、平原、丘陵、山区等不同路况经过超600万公里的道路里程验证;其主要零部件包括曲轴、连杆、缸体和缸盖等，均经过超1000万次的疲劳试验; ISZ13升发动机经历了20%超油、20%超压、150%超速等可靠性试验;标配皆可博发动机制动系统，能有效吸收高速车辆95%的动能，制动效能提高55%以上。

　　市场需求状况

　　“黄金排量”市场规模的扩大，使得利润率最高的这个马力段，无论是对于整车厂商还是发动机厂商，都具备了更多的空间;其次，Z系列发动机对于东风康明斯具有特殊的战略意义：它既是东风康明斯由单纯的制造和营销功能向研发、制造、营销全面核心能力打造的关键一步，也是中国重型发动机领域的战略性技术产品突破。可以说，Z系列重型发动机正是东风康明斯基于发动机市场“轻者越轻，重者越重”发展趋势做出的战略决策，13升重卡项目，在一定程度上将引导东风康明斯未来的技术、产品发展方向。

　　售后服务有保障

　　作为一款新产品，在机器配装期间，东风康明斯即派出服务工程师与厂家进行了仔细沟通，了解使用过程中用户可能会出现的种种需求，提前予以准备并在机器投入使用后以最快的速度对用户问题反应解决。

　　性能特点：

　　1、动力缸采用6缸，24气门设计，每缸四气门;前齿轮系设计;有单件式活塞，内冷却油道等。

　　2、后处理系统部件采用GRUNDFOS后处理系统;

　　3、根据康明斯重马力发动机进行设计，缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、机油泵等都与康明斯重力发动机设计相似。