2011年5月25日，新疆乌鲁木齐。在东风康明斯举办的发动机百万公里无大修金牌客户颁奖仪式上，当德力西新疆旅客运输集团有限责任公司（以下称德力西客运公司）北疆第一分公司副总经理祁荣江从东风康明斯发动机公司西北大区经理雷鸣银手中接过4万元的金牌用户燃油奖励后，心情很是激动。这份奖励，是东风康明斯公司为奖励北疆分公司的车辆实现超过100万公里无大修的成绩而颁发的，同时获得金牌用户奖励的还有德力西新疆旅客运输集团有限责任公司南疆分公司的3位代表，北疆分公司工程师戴春阳还获得明星客户的单独奖励。对祁荣江和戴春阳来说，由于新疆地域辽阔，能从生产厂家这里获得这种奖励的机会并不多。

   极端天气考验发动机

   吐鲁番、阿勒泰、塔城，这三个地名对很多人来说，并不陌生，因为气候条件极端，这三个地区经常出现在各类媒体上。对发动机企业的标定工程师来说，这三个地区对他们来说更是耳熟能详。吐鲁番的高温、阿勒泰的低温冰冻、塔城的大风，都是他们需要做发动机标定需要的天气条件。这三个地区并不是在某一时间达到的极值条件，而是会在几个月内会持续。到了7月，新疆的吐鲁番地区温度可以达到40摄氏度以上，在这个世界知名的火洲上还拥有个火焰山，这里的温度此时往往会达到将近50摄氏度，地表温度更是曾创记录的达到过70多度，堪称中国最热的地区。

   祁荣江告诉记者，阿勒泰地区冬季有零下45度以下的低温很正常，而且长达几个月，还经常会低于零下50度。北疆分公司工程师戴春阳告诉记者，遇到这种天气，车辆必须每隔2小时就要绕停车场转几圈，否则就无法启动，柴油都会冻住。布尔津和塔城也因大风闻名，超过11级的大风在这两个地区很平常。北疆分公司的线路，恰恰覆盖这几个城市，仅在阿勒泰地区，每天就有25个班次。

   司机的忠实朋友

   德力西客运公司2003年改制成立，在职职工1800人，拥有资产3亿元，主营收入2.7亿元，营运线路200条，530多辆大中型中级以上客车，线路远到山东郓城和浙江温州，超过5000公里。与国内其他省市客运公司的线路相比，德力西客运公司的线路大都属于长距离线路，很多自治区内的线路都超过1000公里，如乌鲁木齐到喀什的线路达1400公里，乌鲁木齐到和田的线路甚至达到1900公里。这样的线路对运营车辆的要求可想而知。一方面，新疆地广人稀，各汽车企业的服务站点还非常稀少，很多厂家在我国东部地区承诺的2小时到达现场的承诺在这里会全部失灵，另一方面新疆恶劣的天气条件对车辆性能也是极大的威胁。此外，祁荣江还告诉记者，如果车辆中途出现故障，当地运管局接到旅客投诉，还有可能取消客运公司运营该线路的资格。近几年，随着各省、直辖市对口援疆工作的开展，新疆地区的人口流动日益增多，对客运也提出了很多要求。

   在这种情况下，北疆第一分公司对车辆特别是发动机的要求是非常严格的，因为80%的故障出在发动机上。从2003年公司改制后，祁荣江就在选择车辆发动机时建议使用东风康明斯发动机。“多年的使用经验告诉我们，东风康明斯稳定、可靠和出色耐久的性能，赢得了我公司司乘人员的一致赞誉和口碑。东风康明斯发动机在恶劣气候条件下的适应性特别出众，是我公司驾驶员在路途上的忠实朋友。”祁荣江说。

   性能与保养要形成合力

   经过多年的使用，东风康明斯发动机已经成为北疆第一分公司在购车时的首选。戴春阳告诉记者，德力西客运公司一辆牌照为新A68440的客车，使用还不到三个月就因缸体报废退出运营，给公司造成较大损失。东风康明斯发动机则由于很少出现故障，给公司创收提供了很大帮助。目前北疆第一分公司有营运车辆74辆，其中有60辆使用东风康明斯发动机，其中又有70%以上实现百万公里无大修。“百万公里无大修是什么概念？在新疆，一辆营运客车一年可以跑18万公里，除去司机休息的时间，客车都在公路上行驶。相当于买了车以后，就没有停过。”祁荣江说。

   戴春阳说，发动机要保持高性能，除了基础好以外，还要有好的保养。东风康明斯在开发市场中，坚持售前、售中、售后服务一体化，在发动机的全生命周期内提供周到服务。在使用过程中，东风康明斯的新疆商务处及所属服务站的工作人员定期到德力西客运公司，除了对发动机的使用情况进行了解外，还会进行一些使用和操作保养方面的培训，帮助他们严格按照东风康明斯的服务手册对发动机做定期保养和维护，大大延长了发动机的寿命。据了解，德力西客运公司的一些行驶超过100万公里车上的东风康明斯发动机连很多外围的零件都没有换过。