2010年5月6日，2010世界客车博览亚洲展览会在上海新国际博览中心隆重开幕。展会期间ArvinMeritor中国及韩国地区商用车辆系统执行总监金杰生来到客车网直播间接受了客车网的独家专访。

阿文美驰中国及韩国地区商用车辆系统执行总监金杰生

   记者：非常欢迎您来到客车网直播间，金先生，我们一直非常关心美驰车桥在中国的中国发展，跟美驰车桥也曾经有过一些接触。在本届展览会上，阿文美驰带来了哪些适合客车整车的产品？

   金杰生：我们一直在进行产品本地化的生产策略，实现技术制造以及售后服务支持的核心能力本地化的理念。我们这两年一直在坚持这个理念。美驰在本届客车展上，主要推出三方面的新品。第一个就是新一代空气制动器技术-ELSA225H2；还有一个是我们这次新推出了一个混合车桥的产品，它的概念是将我们美驰的空气制动器产品与本地设计和生产的车桥部件生产成为一个混合车桥；第三个就是加强美驰售后服务的支持体系。我们推出了全新中文版本的产品目录，打造一个全新的免费客户服务热线，同时也设立了专门的售后服务支持部门。我们加强了配件的供应，全面提升美驰在中国的服务体系。
   

   记者：很多整车企业在讲“价值”。我们也倡导“终端用户的价值”。这些新的产品，新的应用系统，能够给终端用户带来什么价值？
   

   金杰生：我们这个空气制动器，主要应用于十米以上的巴士和客车，也可以应用于卡车。它的价值主要体现在三个方面：可靠性，更高效，更持久。关于空气制动器，我们带给客户的是更轻的车重，同时更少的消耗量。制动器的摩擦片使整车的使用寿命、持久性得到了加强。
   

   记者：客车上的制动器的应用有一个过程，对于客车上的制动器，空气制动器和鼓式制动器，哪种方式更优越？未来会有一个什么样的发展方向？
   

   金杰生：这是一个非常有趣的话题。要根据具体的车体的设计来决定。空气制动器比鼓式的可靠性得到了加强，在高温的情况下，空气制动器仍然能够持续运行，但鼓式制动器这方面会受到一定的限制。在整车厂家应用的时候，他也会有一个成本的考虑，也就是看他们如何在成本和制动器性能之间找到一个平衡点。
   

   记者：美驰的车桥业务在中国的发展怎么样？
   

   金杰生：美驰的车桥过去在高端市场一直占据领先地位，非常成功。现在我们推出混合车桥的概念，也是针对终端市场的需求而推出。比如用户有更个性化的选择。对我们来说，也开拓了我们的产品范围。
   

   记者：希望有机会能亲自使用美驰车桥。非常感谢您接受我们的采访。
   

   金杰生：非常谢谢客车网给我们提供这次访问机会。