2010年，中国经济将以“调结构、促转型、谋发展”为主导思想，全面迎接低碳时代的到来。未来十年，中国经济仍将保持平稳增长，但受资源和环境的制约将越来越大。作为能耗和排放大户，汽车行业将肩负着重大的节能环保的义务和责任，车用发动机的发展，也将一路伴随着排放升级和节能减排技术的进步，而走向一个更清洁、更环保的世界。

   2010年，随着世界经济的逐步复苏和国家“保增长”政策的延续，业内人士都看好发动机行业将得到更进一步的发展。虽然日前车用国4排放标准宣布推迟实施，但据专家估计，推迟的期限也仅是一年而已。作为中国发动机行业的领跑者之一，玉柴将如何面对排放升级带来的技术压力和成本压力？在日前于广州召开的2010年玉柴机器营销服务大会上，客车网[www.chinabuses.com]记者找到了答案。

玉柴股司代副总经理钟玉伟在玉柴机器2010年营销服务大会上发言

   在本次会议上，玉柴股司代副总经理钟玉伟向与会者介绍了玉柴的商品策略：细分覆盖，环保升级，领先适用。钟玉伟表示，玉柴一直以来就以“绿色发展”为目标，积极推动产品排放升级。2010年，玉柴将主要推广国4标准的产品，同时有小批的国5将投放市场，并将积极研发和储备更环保产品。在发动机技术研发上，将主导采用四气门结构，提高燃油经济性和排放一致性，并坚持重视高压共轨和电控单体泵两条路线、后处理先做SCR，同时做好EGR+DOC路线的技术开发。

   2009年，玉柴坚持“绿色发展”的核心理念，积极承担环保责任，已有多款满足国4、国5和非道路T2标准的发动机投放市场。钟玉伟向与会者介绍了多款重点新产品，包括YC HPT玉柴混合动力、达国5排放的YC6L-50机型，日系产品的经济性和欧系产品的可靠性、动力性完美结合的C4FA-40、汽车下乡专用动力YC4BJ、50装载机黄金动力YC6G、针对公路运输工况开发的YC6M-40、重型天然气动力YC6MKN、同步世界新一代重机动力YC6K等。

玉柴机器2010年营销服务大会现场展出的玉柴YC6G柴油机

玉柴机器2010年营销服务大会现场展出的玉柴YC6K-30柴油机

   出于环保和成本兼顾的原则，为降低环保柴油机成本增加幅度，方便配件和维修，玉柴近年重点开展了发动机在标准化、模块化和降重方面的研发设计。钟玉伟在发言中介绍了玉柴的发动机自主电控系统YCECU。这是集成了玉柴对动力系统技术的深入理解，具备国3基础，国4/5能力，欧6潜力。采用个性化的用户设计，配套贯穿开发、生产、售后的全套辅助工具，完美的发动机控制功能。钟玉伟介绍说，YCECU系统采用多技术线路后处理系统控制功能（DOC、SCR、DPF），满足车辆最新流行控制技术的整车控制功能；超强的仪表及通讯功能，如里程、高水温灯，独有的水温、车速及油耗的PWM输出功能，完善的车载诊断功能们拥有OBD几故障诊断、闪码及失效处理功能；并具备了灵活的热管理及起动系统控制功能，满足多种技术空气管理系统控制需求，如VNT、EGR、AMF等控制。

玉柴机器2010年营销服务大会现场展出的玉柴yc6g260n-40型单气体燃料发动机

   据称2010年YCECU系统将首先在单体泵机型推广，如玉柴产品YC4E-31，YC4D-31，YC6J-31等机型。同时，玉柴e管家发动机远程管理系统也将大力推广，其倡导的贴心随行提醒（保养提醒、使用提醒、远程处理）、实时油耗显示、主动服务等，也将是玉柴绿色低碳发展的保证。

玉柴机器2010年营销服务大会现场展出的配载气电混合动力发动机的客车

   在此次会议现场同时展出了20余款玉柴相应低碳经济发动机，包括四缸、六缸等。其中有排放达标国5的YC6L柴油机，排放达标国4的YC6J、YC4G的发动机，属于iEGR系列的发动机YC6M发动机，还有混合动力发动机YC4G，以及气体发动机YC6M、YC6G、YC6J、YC4G等系列车用柴油机等。现场还有一部中国第一台配载气电混合动力发动机的展示客车，这将是玉柴未来在绿色环保发动机技术上的新亮点。

   玉柴股司代副总经理钟玉伟发言的最后总结道，玉柴将始终坚持绿色发展的道路，为中国发动机行业的低碳减排发展不遗余力。节能减排，将是未来世界的主流趋势，让我们每一位业内人士都行动起来，为中国的发动机行业，做出自己的贡献吧。