2010年1月13日，玉柴机器2010年营销服务大会在羊城广州隆重举行，玉柴机器集团有限公司董事局主席、玉柴机器股份有限公司董事长晏平出席会议并作了重要讲话。大会圆满结束后晏平接受了记者的联合访问。

玉柴机器集团有限公司董事局主席、玉柴机器股份有限公司董事长晏平与客车网记者合影

   记者：您刚才在大会上的讲话提到玉柴的国际化路线，现在国内主流的发动机厂商，纷纷跟国际企业合作，比如德国曼和中国重汽等，走一种整车和发动机双涉足的模式，请问玉柴有这样的发展计划么？

   晏平：从产业链来说，玉柴不会轻易涉足整车的。因为现在整车行业据我了解效益并不好，而且我们必须具备足够强大的人才实力，整车版块没有人才我们是不会轻易去发展的。有人也跟我说起过说做整车版块业绩才会上的快，几百亿很容易突破，但是我觉得资金不是问题，只是目前玉柴的人才储备还是不够去开发整车部分。

   当前玉柴并不畏惧竞争对手的联合、市场的艰难，我们坚持认为技术研发和产品质量才是第一位的。所以我一再强调，我们需要战略合作同盟伙伴，但是产品才是最根本的，是制胜的法宝。比如说玉柴联合动力6K重型发动机的产品，很多发动机厂家都有这个系列的产品，但是只要我们的产品比竞争对手好，客户就会选择我们。这是最根本的关键，而且我认为，玉柴的优势也正在于此。

   记者：玉柴跟卡特彼勒的合作呢？

   晏平：跟卡特彼勒的合作，由卡特彼勒出技术，玉柴提供市场。制造业里的二级市场发展比一级市场容易，卡特彼勒的再制造技术在全球范围内都算得上是垄断级别的。而玉柴一千多个服务站，网络布满全国，市场是我们的优势。我们要把产品销往美国，用卡特彼勒的技术，把玉柴的整个技术带到一个新高度。

   记者：您的意思是指再制造技术可以延伸到玉柴的更多领域？

   晏平：我们跟卡特彼勒的合作是排他性质的，就是说16L以下的机器，他们跟玉柴合作，就不能再跟别人合作了。而且现在卡特彼勒的态度也很坚决，那就是非玉柴不合作，他们认定了玉柴的产品和品牌。我们谈判其实谈了有两年时间了，期间也有过争执，但是最后还是达成了一致。目前整个的合作规划已经全部完成，前期的合作也很顺利，相互之间有了更多的沟通。这对于玉柴来说，既是一个机会，也是一种挑战。

   记者：双方下一步在人才合作上有什么计划吗？

   晏平：当前玉柴在国际化发展路线下，需要国际化、专业化的人才，这可能也是我们目前不能独自培养的，需要加大引进。但是如果是在玉林，对于人才的吸引力确实不够，所以我们投资了3.5个亿，在南宁开始建设玉柴研究总院，以后前瞻性的研发都将集中在南宁总部。同时，我们在玉林也要建设一个现代化的后花园，为人才提供最好的工作研发环境。别的企业怎么做的我不太清楚，在玉柴，没有人才储备的计划是不会实施的，我觉得人才是我们玉柴最基本的保障。

   记者：玉柴地处玉林市这样一个在全国来说并不算知名的城市，能有今天这样的成就，也正是因为重视人才、技术和产品质量？

   晏平：玉柴有着自己坚定的创新道路和企业文化，我觉得这是最重要的因素，也是玉柴始终坚持的一个中心。玉柴的技术研发团队，坚持玉柴“绿色发展，和谐共赢”的文化，是人才和技术的双保证，这样才能强调产品的质量，这是三个基本点。

   现在这个时代，没有企业文化的企业，就是没有了精神。我们这一代企业家，比上代企业家多了点野心，这也许是好事。但是我认为，应该少突出英雄主义，现在不是精英时代，而是团队时代，需要团队精神。我跟公司下属曾经说过，一个玉柴人，也许不能代表什么，但是一群玉柴人在一起，就是一群狼，可以把老虎都吃掉。

   记者：玉柴在产品研发方面一直都强调战略性和前瞻性，请问当前的战略计划是？

   晏平：玉柴的发动机创新技术在2010年可能会迎来一个井喷，包括混合空气动力、两级增压技术等。这是我们从2006年就已经开始的规划。产品的储备，是一个企业必须随时关注的。玉柴的每一款产品，定义的市场年龄都是3年，3年之后一定要研发出更新的产品来。我们的空气混合动力，比起电动混合动力先进很多，省油能达到10%，当前能节油5%已经算是了不起的技术了。所以这是一项很有生命力的技术，甚至可以说，是一项杀伤力很强的技术，在同功率的发动机竞争中肯定会有压倒性的优势，而且很适合中国的发展趋势。目前空气混合动力发动机玉柴已经开始批量生产，2010年底之前将批量投入市场。