随着全球能源日趋减少，环保节能已经成为当前润滑油领域的战略方向，为此，佳润润滑油依托西安石油大学的技术优势，率先推出完全满足国III要求的润滑油系列产品——“国Ⅲ重卡”，同时，佳润“国Ⅲ重卡”润滑油将在本月上市，相应的海报、单页、销售政策正在紧张设计拟定中，“该产品必将成为经销商市场突破的重武器”。

   佳润在此次组织的经销商交流会中，也和大家一起探讨“国Ⅲ执行后，对经销商和润滑油制造企业的影响，以及大家如何应对？”。在此佳润也和大家一起解读国Ⅲ：

   国Ⅲ标准是如何定义的？

   国Ⅲ标准是指国家机动车第三阶段排放标准(相当于欧Ⅲ标准)，其准确定义为机动车尾气排放达到《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》中的第三阶段排放控制要求。

   国Ⅲ如何执行的？

   环保总局2007年6月29日出台国Ⅲ政策，相当于欧洲3号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国Ⅲ标准）将在全国范围内开始实施，这标志着我国汽车污染排放控制进入新阶段。

   按照国Ⅲ标准要求，自2007年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合标准中规定的型式核准排放限值的要求，并停止对仅达到国家机动车排污标准第二阶段排放限值（相当于欧洲2号标准，以下简称国Ⅱ标准）轻型车的型式核准，自2008年7月1日起，全面停止仅达到“国Ⅱ标准”轻型车的销售和注册登记。各个汽车生产企业应在2008年6月30日前的一年过渡期内合理安排制造进口计划确保2008年6月30日前停止制造、进口该类车。

   2008年7月1日以来，国III标准的强制执行牵动了从发动机设计制造、排放监测、到各种油品供应等整个汽车产业链，触动着机动车配件提供方、整车制造方、油品供应方、监管监测部门及终端用户等多根敏感神经。在标准实施前夕，汽车制造行业曾面临大考，但鉴于主流家用轿车生产厂家环保意识相对较强，而且也积累了改进技术实力，具体实施起来并未遇到实际困难，另外由于北京已先期实施了更严格的国Ⅳ排放标准，主流轿车厂家大都具备升级到国Ⅳ排放标准的实力，汽车产业完成国III的更新换代自然不在话下。

   与此同时，有关专家却指出，目前，国III标准的推进难度主要体现在使用阶段，“双油”并举是关键。这里的“双油”就是指的是机动车燃用油与润滑油只有换装符合“”国Ⅲ，才能保证国Ⅲ排放标准的全面实施。

   国Ⅲ的环保意义：

   到2010年，我国汽车产销量将超过1000万辆民用、汽车保有量超过5500万辆。若按照计划实施新标准，从2008年到2010年，仅道路车辆就将减少氧化氮排量180万吨、碳氢化合物排量220万吨、一氧化碳排量1600万吨。

   国Ⅲ车型优势：排放污染物比国Ⅱ标准车型减少30%—50%，有效减少环境污染。

   国Ⅲ车型不足：生产成本会有不同程度的上升;对油品有更高的依赖性。

   国Ⅲ燃油：国Ⅲ燃油质量相当于欧Ⅲ燃油，车用汽、柴油的含硫量分别 为150ppm和350ppm，可大大减少二氧化硫的排放量。

   国Ⅲ润滑油：要求SJ和CH-4以上级别。

   其实，从整个战略上来讲这是一个社会的进步，也是行业的一次新的革命，国Ⅲ对润滑油行业的影响将是一次让大家再次从零开始的历程，同时也讲进一步加剧行业洗牌！