天然气“十二五”规划已上报国务院等待批复
在油价不断攀升的背景下,“以气代油”的呼声越来越高,作为清洁能源,液化天然气(Liquefied Natural Gas,下称“LNG”)在汽车上的应用亦将成为趋势。
中国道路运输协会会长姚明德日前向媒体透露:“目前我国相关部门也在不断推进商用车使用清洁能源。”
另据消息人士透露,日前由国家能源局编制的天然气“十二五”规划已经通过评审,上报国务院等待批复,预计不久后将对外公布。
潜力巨大
8日,国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝在“2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛”上表示,在电动车被社会接受还需时日的阶段,为了解决环境、能源等问题,发展天然气商用车是一个正确的途径。
上海交通大学机械与动力学院副教授卓斌亦在该论坛上表示,近两年我国LNG汽车在以年均20%以上的速度增长,而高压天然气(Compressed Natural Gas,下称“CNG”)汽车销量年均增长更在30%以上,但是目前天然气汽车的市场占有率仅为5%,发展空间巨大。
记者了解到,交通部2012年将扩大天然气汽车试点城市范围,从之前的16个增到目前26个,甚至或将对企业给予现金补贴等鼓励支持。到2013年,国内LNG加气站数量将增加到2000余个。业界预测,随着各地有关天然气价改的消息接踵而至,天然气汽车产品或将面临较大爆发潜力。
基建不到位
然而,尽管LNG重卡被视为“救市”的新增长极,不过,由于缺乏加气站以及维修站等基础设施的配套,目前LNG重卡仍难以大规模推广。
上汽依维柯红岩商用车有限公司公共关系处处长蒋建华则认为,光有政策或补贴还不行,关键在于配套设施建设到位。他表示:“目前LNG产品各个企业都已经在做了,但是相关的基建设施不到位,比如重庆,现在还是没有加气站,产品也就很难大规模推广。”
对此,包头北奔重型汽车有限公司市场产品规划科科长张桂福亦认为:“天然气这个市场还是要靠政策去推动,尤其是基础设施的建设,单靠企业很难做大。要建一个流动的加气站动辄要投资几百万,而且受地域限制,土地审批很难,对于汽车企业来说,成本太高了。”
除了基建相对滞后、产业规划尚不明确之外,油价的波动也是目前阻碍天然气汽车发展的重要因素之一。
张桂福指出,虽然目前用气较用油可以节省成本达30%以上,但目前LNG重卡的价格较传统燃料重卡要高出7万~8万元,相当于在购车成本上需要多投入30%左右,很多用户还接受不了;另一方面,目前油气价格仍在波动,倘若天然气价格攀升至汽油价格的80%以上,用户将“无法盈利”。
据中石化经济技术研究院预计,到2015年,我国天然气产量有望达到1850亿立方米,需求量达2600亿立方米,供需缺口达750亿立方米。
因此,业界普遍期待即将出台的天然气“十二五”规划能在促进天然气供应的多样化、推进天然气价格改革、加大下游的天然气渠道建设等方面提供明确规划。
1、凡本网注明“来源:www.chinabuses.com” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.chinabuses.com”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#chinabuses.com
- 国务院发布2024年度立法工作计划 《城市公共交通条例》有哪些变化?[05-11]
- 交通运输部办公厅关于公布第二批智能交通先导应用试点项目的通知[04-23]
- 交通运输部发布公交驾驶员检测要求意见稿 看看都有哪些新变化[04-19]
- 客车行业迎来这些利好!交通运输部发布财税优惠政策目录清单[04-12]
- 2024年一季度汽车行业标准法规汇总 哪些将对客车带来影响?[04-10]
- 2024年3月客车行业新政策汇总,哪些值得关注?[04-09]
- 关于开展农村客货邮融合发展适配车辆选型工作的通知[03-21]
- 北京市长殷勇:正在谋划更大范围的自动驾驶建设[03-21]