中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 随着国内经济的不断发展，人力资源成本提升，国家和地方性优惠政策减少，国内轮胎市场供需饱和程度越来越高，甚至出现较严重的过剩情况。

    近几年，随着中国轮胎行业的不断壮大，面对的国际贸易壁垒越来越多，特别是2009年的美国对华轮胎特保案和2014年美国开始对华乘用车和轻卡轮胎展开“双反”调查，使国内轮胎企业危机感倍增。加快向国外扩张的步伐，已经成为有实力的轮胎企业寻求突围的重要方式。

    （1）2012年，赛轮股份的一次并购案，引起了中国轮胎界一些人士的关注。2012年5月份，赛轮斥资3200万元人民币，收购了泰国泰华罗勇橡胶加工 厂51%的股份。赛轮这次并购之所以引起关注，是因为中国轮胎业一直在天然橡胶方面“受制于人”，而赛轮通过此举介入了上游原料供应环节，借此获得了比较 稳定的原料来源。

    赛轮集团在越南的轮胎工厂继一期项目完工投产后，二期项目紧接着上马开工，预计将形成年产780万条半钢子午胎、1.5万条全钢工程子午胎的生产规模。

    （2）近日，山东玲珑轮胎有限公司泰国轮胎工厂已经全线投产。泰国玲珑工厂是玲珑轮胎第一个海外生产基地，项目包括年产1200万套高性能半钢子午线轮胎和120万套全钢载重子午线轮胎。