动车组的出现及火车不断提速，给我国中长途公路客运业的客源竞争带来巨大冲击；原材料价格持续走高以及欧二转欧三的强制政策出台，又大大提高了客运企业的采购成本和用车成本；而燃油成本的频频攀升更是将运输企业的利润值蚕食得所剩无几……面对日益严峻的客运竞争形势，道路运输行业已经开始恐慌，公路客运的突围出路在哪？公路客运如何寻找新的经济增长点？这些极为现实的难题一个个堆摆在众多客运企业面前，如何应对这项考验已成为湖北省公路客运集团总经理胡伟目前的工作重点。
未来公路客运业必多元化发展
湖北公路客运集团（简称：省客集团）是湖北省历史最悠久、实力最强大、管理最规范、服务最优良、资质等级最高的专业国有道路旅客运输企业。具有全国道路旅客运输一级资质（湖北省唯一），是中国交通企业100强企业，中国道路运输企业100强企业。公司拥有各类车辆近千台，客货运输网络几乎覆盖全国，开发班线近600条，日发班次近4000班，年运送旅客1500万人左右，日均运送旅客4万余人。
据省客集团总经理胡伟介绍，省客集团的核心理念是“造福员工、造福企业、造福社会”，并且第一要保证整个企业资产每年增值3％以上，第二要保证员工能够安居乐业，每年生活水平都在提高。2007年，省客集团的利润值达到了4500万，但受火车提速、原材料价格上涨、燃油成本不断攀升等因素影响，省客集团在很大程度上出现了客源减少，车辆采购、使用及维修成本上升等现象，而且在未来一段时期，以上现象更有可能继续恶化，这让省客集团总经理胡伟已经感受到了越来越大的经营压力。
湖北省客集团总经理胡伟
胡总在接受记者采访时指出：“现在公路客运的竞争优势越来越不明显，今后客运企业的日子肯定更不好过，必须寻找新的经济增长点，多元化发展，来应对可能出现的经营危机。针对我们自身情况，我们已经确定了几条发展途径：第一，不断扩大公营线路，规范管理运营，目前公营车主要应用于黄金线路，省运管不断强化规范，逐步取消挂靠车辆，收编公营。第二，加大货运物流运输，目前省客集团的小件快运已逐渐形成规模，相当于邮寄的特快专递，但其优势主要在于更快捷、更便利，并且成本接近于零，仅此一项就让省客集团2007年收入增加了1800万。第三，规范发展车站超市，2003年省客集团取消了各汽车站的小摊贩，开建车站超市，由于其诚信经营、价格公道、渠道正规，并且在很大程度上美化了站容站貌，受到了旅客的欢迎和好评，车站超市2007年收入也超过了4000万。第四，加大服务力度，吸引更多客源，集团下属付家坡客运站为天使服务站，‘客运天使’服务班获得交通部‘巾帼文明岗’光荣称号；新华路客运站的‘小红帽’服务班获得‘全国青年文明号’光荣称号；宏基客运站和金家墩客运站也分别推出了‘春天服务班’和‘七彩服务班’，各站各具特色，并在广大旅客中形成了良好的口碑。”
强化节油管理 呼吁政策支持
公路客运企业是耗油大户，油耗是公路客运企业主要构成要素，在湖北省客集团油耗成本占整个客运总成本近40%，不仅比重大，而且数额也大。省客集团是一个以客运为主的综合性企业，主要从事客运、货运、城市公交及出租运输，为了贯彻落实党中央、国务院开展创建节约型社会的精神，省客集团结合公司实际情况，经常在全公司范围内开展节油活动。
省客集团总经理胡伟告诉记者：“节油是个永恒的话题，我们公司一直以来的节能工作重点就是以节约燃油消耗为主，以加强燃油管理为重点，严格执行燃油管理奖励制度。在保证安全行车、确保旅客服务质量和营运车辆良好技术状态的前提下，根据不同时期，不同路况的经营情况调整油料定额考核指标，对营运车辆实行燃油定额使用考核，合理的制定出了燃油定额使用考核标准，对驾驶员燃油消耗执行奖惩，极大的节约了燃油消耗，合理地调动了司机积极性。目前，公司对节油驾驶人员实行奖励的人数占总人数的90%左右，月节约油料费用约2万元。”
另外，由于燃油价格的不断上涨，政府已经开始在各行业内进行适度的燃油补贴，而针对运输行业来说，公交车、出租车以及农村客运车辆都给予了燃油补贴，但唯独长途客运没有给予补贴。因此，胡总还特别呼吁，希望得到政策的支持。
偏爱宇通客车是企业理性决策
湖北省客集团拥有大小客车近1000台，其中宇通客车是毫无争议的主力军，近两年省客集团每年购置新车近百台，至少有四五十台为宇通客车，可见其对宇通客车的偏爱。
胡伟总经理已从事客运行业多年，在关注道路运输行业发展的同时，对中国客车近年来的突破性进步更是看在眼里，宇通客车的成长更是让胡总称赞：“在客运企业发展过程中，客车企业始终起着重要的辅助作用，宇通客车的发展真的很快，不仅在湖北，在全国也都是最多的。宇通最近在为我们做节油驾驶培训活动，我很支持。我们一直非常重视节油工作，但目前我们节油一年仅几十万元，与一年来燃油价格上涨的运营成本来比较还显得微乎其微，所以在选择节油车型时一定要理性对待，在参考厂家提供的数据的基础上，要进行实际测算，得出令我们信服的结果再决定。”
胡总还开玩笑地说：“其实我认为宇通客车发展的时机还是晚了一点，如果再早几年，我想在中国就不会有那么多进口客车了。”