随着油价的逐步攀升，原本就受到高铁竞争、排放升级等因素影响的国内道路运输企业利润进一步受到了挤压，生存压力也与日俱增。有压力就有动力，为了突破高油价的限制，众多客运企业尝试了多种减压方式，把柴油车置换成天然气客车是当前比较盛行的做法。

　　在用的尝到了甜头

　　陕西五环客运有限公司(简称五环客运)地处油气资源丰富的西安，得天独厚的天然气资源给企业带来了丰厚的利润。五环客运的运营线路集中在“西安-宝鸡”高速公路沿线，共有 7条运营线路，全程170KM的“西安-凤翔”线路是最长的一条。据总经理杨建新介绍，2009年五环客运刚刚成立时，仅有11辆老旧柴油车，企业运营极度艰难。在节能减排的政策引导下，五环客运一口气购进了56台CNG客车。“这批CNG客车每辆车携带8个气瓶，足以保障所有线路的车辆往返运行。车辆的动力充沛，也完全适应我们7条线路的每一段路况。”杨建新对这批天然气客车相当满意。

陕西五环客运有限公司总经理杨建新

　　“陕西天然气资源非常丰富，不用担心‘加气难’的问题,天然气的价格才3.3元，远远低于柴油7.7元的价格,经过测算，我们发现CNG客车比普通柴油客车运营成本低三分之一，于是毫不犹豫地选择了CNG客车。”杨建新简明扼要地表明了购置天然气客车的初衷。经过一年多的运营，CNG客车交上了满意的答卷，公司成立第二年——2010年即实现盈利400余万元!

　　在当前高铁开通、公路客运市场倍受挤压的背景下，五环客运依靠天然气客车实现高盈利的案例吸引了陕西省内诸多客运企业争相效仿。紧接着，周至县捷安达客运有限公司、延安市汽车运输有限公司和2010年陕西AAA级质量信誉企业咸阳福银高速也批量采购了CNG公路客车，天然气客车凭借优越的经济性能让陕西用户尝到了甜头。

　　想用的羡慕已久

　　最近，青岛交运集团温馨巴士有限公司(简称温馨巴士)总经理曲国庆很忙，忙着考察LNG客车在青岛运行的可行性。相对CNG客车运营里程短、储气罐占用空间大且充气慢、车辆自身负重过大的弊端，LNG客车运行里程超过400KM，具有储气罐体积小，占用空间少，充气快的特点，仅10-15分钟即可完成充气。零下162摄氏度的存储温度，更使得燃料存储安全性高于其他燃料。LNG的爆炸极限是4.7%-15%，比汽油高3-4.7倍，更不容易爆炸，LNG泄露后，一遇空气，就会迅速气化，而且LNG的密度比空气小得多，会很快向上逸散掉，形不成燃爆条件……诸多的优势使得曲国庆看好LNG客车，用“情有独钟”形容不足为过。据悉，青岛市政府也已经下发文件，要求从今往后更换的新公交车必须是天然气客车。

青岛交运集团温馨巴士有限公司总经理曲国庆

　　“目前阻碍LNG客车上线运营的最大问题是加气站的建设，政府应该主导这件事。”曲国庆考虑得很深入，不光指出了当前的问题，还找到了问题的深层次根源。“加气站用地紧张，以前城市规划未能预留建站用地，现在老城改造、拆迁征地比较困难，附近居民对天然气加气站的安全性也存有疑虑。加上天然气加气站属于公共设施，盈利能力不强，承担的责任比较大，因此建站困难比较大。”目前青岛市仅有10多个加气站，并且大多是CNG加气设备，LNG加气设备屈指可数，这使得对LNG客车很向往的温馨巴士暂时只能“望洋兴叹”。

　　“油改气”已蔚然成风

　　五环客运和温馨巴士只是诸多客运企业的典型代表，据客车网【www.chianbuses.com】记者了解，山东、河南、陕西、宁夏、内蒙古和四川等天然气资源比较丰富的地区均在更新老旧柴油车，购置天然气客车，推起了一阵“油改气”浪潮。自2010年上线运营190辆天然气公交车后，2011年西安市公交总公司、西安公交巴士股份有限公司又增添了270台天然气客车，用实际行动落实了“天人长安•创意自然——城市与自然和谐共生”的世界园艺博览会主题;无锡公交公司新购置的120台CNG天然气公交车走上街头;太原公共交通控股(集团)有限公司签订了40台天然气BRT公交车订单，承担国家“863”计划新能源客车项目的贵阳公交公司拥有1300辆LNG公交车，新疆的首辆天然气长途客车也已穿行在塔里木盆地，珠海350辆天然气公交今年也将上路。还有濮阳交通运输集团、内蒙古呼和浩特运输集团等众多客运企业正在进行积极的探讨，通过实地论证、优秀企业观摩等方式尝试引进天然气客车。

　　运输企业看好天然气客车，行业研究人员也持同样观点。重庆交通大学交通运输学院教授王健认为，天然气客车将会在未来的几年扮演更多角色，尤其是天然气公路客车将有很大的增长空间。相信有了学术理论的支持，有了第一线用户的认可，天然气客车会在接下来的几年迎来新的发展机遇。

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