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为何徐和谊说,北汽重组昌河是市场决定

2013-11-26 作者:inabr 来源:汽车商业评论

    这是今天(11月25日)中国汽车界的一件大事,也应该是今年中国汽车界的一件大事,它就是北汽集团正式收购昌河汽车70%股份。下午,相关协议在江西南昌刚刚签署,网上的消息就已经铺天盖地,具体内容我们就不在此详列。


  此前昌河被中国长安重组已近三年,昌河一直桀骜不驯,甚至在2012年初闹出罢工事件,随后一直处于无为而治状态。现在人们的疑问是,北汽集团怎么敢接这只烫手山芋?或者说,怎么解读这次兼并重组?


  北汽集团董事长徐和谊说,这是对十八届三中全会关于“市场在资源配置中起决定性作用”精神的迅速反应,是北汽战略布局的新的落子,对完善北汽的产业布局有着重要意义。


  这句话耐人寻味。中国汽车业的重组,免不了是有政府之手在背后推动。北汽集团此次兼并重组如何能够体现“市场在资源配置中起决定性作用”?


  《汽车商业评论》了解到,在脱离中国长安后,不仅仅是北汽,还有福特、江铃、上汽等企业分别与昌河接触,希望达成并购,但是昌河最终选择北汽。北汽集团此次收购价格超过8000万元,拥有70%股权,江西省国资委下属的江西国控拥有另外30%股权。


  更重要的理由或许如北汽集团总经理张夕勇所言,中国长安是好的汽车公司,北汽集团也是好的汽车公司,一个剥离昌河,一个重组昌河,都是各自集团在中国汽车业新的形势下的战略需求,都是正确的选择。


  在北汽涉足重组昌河汽车之前,中国长安已与江西省政府方面达成一致意见,将昌河汽车中的景德镇基地和九江基地剥离出长安体系,而隶属于昌河汽车的合肥基地将划归长安。


  这也就是说,昌河汽车旗下拥有昌河汽车自主品牌和昌河铃木合资品牌两大品牌,两大轿车生产资质,拥有景德镇、九江两个产业基地,产能27万辆整车、15万台小型发动机,员工约4700人。


  本刊记者了解到,北汽集团重组昌河主要基于以下三方面的考量:


  1、产品线的互补。北汽集团1.4升以上排量的产品比较多,1.4升以下的产品不足以支撑未来发展的需要。而昌河产品绝大部分是1.4升以下的小排量,跟北汽产品互补性强。除了微车,北汽跟昌河在产品上没有冲突。


  2、填补基地空白。北汽的主要市场和生产基地都在北方,昌河在华南,对北汽生产基地、南方市场占有率是有益补充,从产业布局的角度来说,是拓展北汽集团南方市场的需要。


  3、满足北汽未来十二五、十三五的发展规划。北汽集团今年产销量渴望达到210万辆,尽快进入中国汽车行业第一梯队,重组昌河对北汽形成规模战略优势至关重要。


  2013年以来几下南昌的张夕勇说,经过与昌河汽车现在的管理层多次沟通,发现他们已经深切认识到最近几年中国汽车市场发生了激烈变化,意识到不管是从产品还是产能来说,仅仅凭借自己一个小的企业,不会有什么发展。北汽重组昌河,昌河职工代表大会100%全票通过。


  我们认为,这可能也是此次重组被北汽集团徐和谊董事长认为是市场起到决定作用的重要因素。


  北汽集团重组昌河前,江西省政府要求昌河汽车到2020年实现整车产能100万台,全产业链年营业收入1000亿元的目标。毫无疑问,这是一个雄心勃勃的计划。根据此次双方协议,北汽集团到2017年末计划累计对昌河汽车投资约130亿元,实现整车产能50万辆,全产业链年营业收入达到500亿元。


  为了重组顺利进行,北汽集团入主昌河汽车后制定了两大原则:有利于昌河汽车的发展、管理团队最大限度保持原样。北汽集团只派驻两人进入江西昌河,一位负责销售,一位负责财务。双方股东第一笔注资10亿元,计划在春节之前到位。


  北汽集团重组昌河的具体细节和内在逻辑(比如为何不百分百收购?),徐和谊今年以来几件大手笔事件(比如“北戴合”)如何尘埃落定,详细报道见2013年12月15日出版的《汽车商业评论》杂志。

 

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