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打造“狼性”

2013-09-17 作者:杨锋磊 来源:汽车观察

    2012年,中国汽车整车出口总量达到101.61万辆,同比增长19.51%,这也创下了中国汽车出口的历史新高。然而,好景不长,进入2013年以来,曾经一路高歌猛进的中国汽车出口危机显现,此前不断影响中国汽车出口的人民币升值、贸易壁垒和海外市场政策法律环境变化等瓶颈因素也继续发酵。有数据显示,今年7月份中国汽车出口7.99万辆,环比下降5.4%,同比下降11.6%,这也是连续三个月低于上年同期水平,并继续呈现下降态势。除此之外,中国汽车出口占比不足6%,出口市场集中在汽车产业不发达的第三世界国家和地区。而反观大众、丰田、通用这些企业,他们在本国生产的汽车占其总产量的三分之一,有三分之二是在本土以外生产,汽车出口总量占其整个汽车产量70%左右。


    就连已经出口多年的汽车企业也在抱怨:出口主体太多太滥,海外营销和服务孱弱,出口战略和理念滞后,互相杀价的恶性竞争愈演愈烈等等,似乎中国汽车企业在国际市场竞争中,成为了一只宿命的羔羊。2013年8月15日,由中国国际贸促会汽车行业分会主办的“第三届中国汽车海外发展研讨会”在北京举行,来自政府、行业、机构的专家与30多家汽车企业的出口负责人,均被一个问题所困扰:既然当初国际汽车巨头进入中国时,引起了“狼来了”的巨大躁动,那么今天我们进军国际市场时,是否也该像狼一样走出去呢?

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