改革开放40年，中国交通发生了翻天覆地的变化。

　　绿色交通及智能化交通的快速发展，不断刷新和改变着人们的出行方式。党的十八大以来，蓝天保卫战的号角已响彻大江南北。而新能源公交在改变生态环境、打响蓝天保卫战，这一没有硝烟的战役中，发挥着尤其重要的作用。

　　为了进一步推广应用新能源和清洁能源，交通部对外发布了《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》。意见显示，到2020年底前，城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量需达60万辆并且重点城市公交全部更换为新能源车。2018年，借力国家出台的鼓励新能源发展政策助推，新能源公交获得跨越式发展，更是跑出了明显的“加速度”!

　　各地纷纷发力，跑出“加速度”

　　近年来，各地大力发展“绿色公交”事业，从公共交通角度，无论从运营成本节省还是环保角度考虑，新能源发展已成主流。新能源公交车的投放，既节约了能源消耗,又有效减少了汽车尾气对环境的污染;越来越多的城市纷纷将城市交通升级目光转向绿色新能源。

　　据客车网了解，目前国内已有多个省份发布“新能源公交换新规划”，以下列举几个重点城市发展规划，供参考。

　　长沙：早在2009年，长沙市就成为全国新能源车推广示范城市。2018年，长沙市交通运输局对外宣布：至2020年底长沙市新能源公交车占比将达100%，其中纯电动公交车占比达到50%。

　　据客车网了解，“2018年6月底，长沙市7231台公交车中，燃油车只有21辆，燃气车52辆，油电混合动力车达3838辆(插电式混合动力车2104辆)，纯电动车达到3320辆。”而目前长沙已投运的新能源公交车中，有相当部分是湖南本地制造，包括比亚迪长沙工厂，以及湖南中车时代电动。从长沙市交通局获悉，2018年6-7月，长沙计划再淘汰432台天然气车、柴油车及混动车，全部用纯电动车补充。

　　上海：2018年7月，上海发布了未来5年空气治理的“蓝图”――《上海市清洁空气行动计划(2018年―2022年)》，提出到2020年，力争将PM2.5年均浓度降到 37微克/立方米 以下;空气质量优良率力争达到80%左右;到2022年，力争将PM2.5年均浓度降到 35微克/立方米 以下。

　　计划明确，2020年底前，上海建成区公交车全部更换为新能源汽车。到2022年，公交、出租、环卫、邮政、市内货运等行业新增车辆要力争全面电动化。新增、更新公务用车中，超过八成必须是新能源车。

　　西安：2017年，陕西省十二届人大常委会第三十三次会议召开联组会议，对全省2016年度环境状况和环境保护目标完成情况进行专题询问。陕西省工信厅厅长蒋跃提出，从2017年到2019年对陕西省公交车和出租车完成更换，全部换成新能源汽车;与此同时，还将在各地做好充电桩等各类配套设施。

　　据客车网了解，从2011年至今，比亚迪客车已经向西安投放3000多辆公交;2018年年内，西安将会有超3000辆纯电动公交车投用，届时，西安将成为西北地区运营纯电动公交车最多的城市。这些纯电动公交车的投用，每年可减少天然气消耗约5850万立方米，将有效推动西安治污减霾工作。

　　青岛：“到2019年，青岛燃油公交车将全淘汰”。2018年7月，青岛市公交集团发布全省公交行业首份企业社会责任报告，目前该集团所属公交车中，清洁能源车辆已占88%，只有500余辆燃油车辆。

　　据客车网记者了解，青岛公交集团拥有各类公交营运车辆5000余辆，其中，清洁能源及纯电动车辆比例达到88%以上。无轨电车125辆，有轨电车7辆，天然气车2210辆，均实现国三以上排放标准;纯电动车逐年递增，2017年更新纯电动车837辆，目前共有1355辆，每年可减少碳排放量24660.48吨。这些燃油车辆，2019年到期淘汰后，将全部引进清洁能源车辆。

　　绿色交通，未来更“喜人”

　　新能源纯电动公交的最大的特点是全部使用电能行驶，具有零排放、噪音小，节能环保、行驶稳定性高的优点。而且智能设备的安装使用，进一步提升了乘客乘车安全系数，从外观到性能充分体现了“绿色环保”理念。新能源公交产生的效益有目共睹。相关研究表明，一辆柴油公交车百公里油耗约35升，排放二氧化碳约92.05公斤，混合动力公交车百公里油耗可下降约三分之一，而纯电动车则可实现零排放。

　　根据交通部的规划，到2020年整个行业推广应用新能源公交要达到60万辆。而目前国内公共新能源车保有量约在40万辆左右。40万到60万，还有差20万的距离，具有相应地发展空间。刚刚过去的2018年上半年，中国新能源汽车市场交出了一份亮眼的“期中考”成绩单：中汽协发布的最新数据显示，1-6月全国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.6%。按照这样的走强趋势，预计全年新能源汽车产销量有望突破100万辆。

　　对于政府大力推广新能源车，新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳表示：新能源公共交通目前属正常发展速度。新能源客车产品是否能够赢得消费者的认可，是否能够得到市场的认可，企业自身也要有一个逐步的提升。车辆本身的质量和是否符合社会需求才是关键。

　　逐步提高新能源公交车占比，推进低碳、高效的城市公共交通体系建设，让城市公交实现“绿色”升级，关乎民生、利于发展。绿色交通，让人们的出行更加美好，新能源公交事业，未来也会更加“喜人”。