李明利，黑龙江龙运集团股份有限公司董事长，长期从事客运方面的工作，已经有近四十年的工作经验。在安凯举行的公路客运安全大会上，李总从企业经营角度，发表了一些自己的看法。下面是他的部分讲话内容：
   

    安全工作是一个企业的生存之本，也是安全服务质量以及承担社会责任的根本前提。如何抓好安全呢？作为国家，作为企业，作为每一个人都感到责任重大。那么，黑龙江农机集团这么多年来是如何去抓的呢？我想总结起来有这么几个字：人、车、管。这三点永远是安全的主要因素。

    人，是第一个元素。那么人我们是怎么管的呢？

    针对新人，首先是把好第一关。根据公司规定，29岁到45岁是报名的前提条件。第二，必须经过严格的考核，主要是以下两个方面：一是驾驶技能的考核。有九个人组成的班子，报名以后背对背地进行考察。二是考核司机在以前驾驶过程中有没有上过黑名单或者出过安全事故。第三，检查身体状况。因为行业原因，所以我们要求驾驶员的身体状态要好，不能有传染病或者高血压等情况。第四，要进行严格的培训。

    除了新人，我们对老员工也有一些管理措施，安全学习、安全培训和安全考核都是我们定期会做的工作，另外，我们每年都会对超过50岁以上的驾驶员进行体检，而年龄在55岁以上的司机，原则上就不允许再做主干司机了。

    车，是第二个元素。它也是保证运营安全的一个前提条件。

    农机集团在车的选择上，侧重点应该说是放在了高档车辆上。坦白说，我们对全承载车辆是一个慢慢接受的过程，在运营的过程中才发现它的安全系数很高。我认为对一个客运企业来说，选择好的车辆会更利于后期运营。

    管，是第三个因素。它的核心词汇是严、细、实。

    我们企业在管理上主要有四个制度：第一，安全管理制度。第二，安全管理制度的实施细则。第三，安全管理的百分考核。第四个GPS的管理办法。这四个文件他们相互之间是互相制约、互相补充的。
   

    从“严”上来讲，我感觉主要有这么两个方面。一是在平时管理上必须严。只要是规范就必须要遵守。二是执行的过程中必须要严。举一个例子，罚款的问题，应该怎么罚，罚多少，必须要兑现。这样可以起到震慑作用和警示作用。

    从细的方面来讲，确实有点难做到，但是我们基本上把握了两条原则。一是措施的制定要细化，二是指标要量化。

    公司的很多规章制度都是在事故发生之后去研究才想到解决方案，并制定相应措施的。而这个发现问题，解决问题的过程很关键，必须要细化。举一个例子，司机发车前的一分钟教育，在常人眼里看来可能就是简单的一分钟，可是对于我们的安全来讲，却是很重要的一分钟。因为这一分钟的教育包含着太多内容，车况、天气包括驾驶人员的情绪考核。一旦驾驶员出现喝酒或者情绪不好的情况，公司都不允许其出车。一方面是体现公司人性化的管理，另一方面确实是为了安全。
    

    指标要量化。拿GPS举例，它会在司机行驶的过程中根据路况来给司机不同的提示，原则上来说，这种提示是不属于违章的，但是考虑到安全因素，我们还是制定了一个量化的标准，那就是当日提醒次数超过25次，系统就会给出一个语音警告。提示司机需要标准驾驶了。

    除此之外，我们还要求驾驶员必须随身携带一些必备物品，按时参加安全例会，定期考核安全驾驶知识。

    “严”和“细”做到了，最重要的就是“实”了，第一规定必须要落到实处。第二，必须从实际出发。第三，你要实实在在的能够做好这些。