2011年6月26日，“泉州客运中心站—石狮长途汽车站”客运直达线路的12辆天然气客车投入使用。这12辆车基本达到零排放，而且，每天每辆客车能节省成本20%—30%，清洁环保。

　　省钱：“烧”天然气不怕油涨价

　　2010年8月，石狮发往南安官桥客运线路投入8辆天然气客车。为何现在又要在泉州客运中心站到石狮长途车站，再投放12辆天然气客车呢?

　　泉州市汽车运输公司总经理助理陈聪坤介绍说，从石狮发往南安官桥的客运线路来看，环保、较为便宜。以往油价每上调1次，公司所有客车的经营成本就要增加上千万元。后来，随着石狮一座加气站的投入使用，选择天然气作为客车燃料，每天每辆天然气客车比柴油客车省60多元。

　　他给记者算了一笔账，同跑100公里，天然气客车要“烧”天然气18立方米(3个气罐)，柴油客车要用13升。天然气价格3.8/立方米，柴油7.23/升，算下来，天然气客车需68.4元，柴油客车需94.9元，两者相差26.5元，按照客车每天往返泉州跑10趟共250公里计算，一天两种不同燃料的客车成本相差66.25元。“每天有12辆天然气客车在运营，成本差异显而易见。”他说，平均来看，使用天然气作为燃料，客车节省经营成本20%-30%。

　　环保：跑在路上不会“冒黑烟”

　　这些客车“吸”入的天然气是CNG，跟市民家里使用的天然气一样，“如果条件允许，要使用LNG天然气，这种燃料更好，续程里程长，大约五六百公里。”陈聪坤说，使用天然气，客车不会“冒黑烟”，因为燃烧后只产生二氧化碳和水，而且排放的二氧化碳很低。因此，用天然气替代柴油将成为客运经营的发展趋势，城市公交更应成为使用天然气运营的领头军。“未来，如果LNG加气站建成，公司将考虑购买具有LNG功能的客车。”

　　未来;惠安安溪拟建加气站

　　据了解，泉州现有的汽车加气站有4个，其中两个是固定加气站，分别位于市区城东东星社区和石狮灵秀镇狮城大道。另外两个为移动式，分别位于晋江罗山社区的罗山移动式加气站、南安美林镇的柳美移动式加气站。

　　“加气站少，是制约天然气客车发展的因素之一。”有关人士透露，天然气是一种清洁能源，排放少，最近惠安县城已规划一个CNG、LNG加气站，安溪计划新增一个LNG加气站，目前正在申报，两者地址均已选好，不过具体的建站时间还不知晓。