近日，在南京同时举办的两场招聘会不约而同透露了同一个才市需求行情：汽车人才正面临着严重的缺口，其中最为紧缺的当数汽车研发和高级维修两类人才。

　　 “急招内外饰设计师、造型设计师、造型总监、车身总监……”在南京第二场海外人才交流会现场，记者看见上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心（南汽研究院）列出的8个岗位中有一大半关于汽车研发，对这类人才，该公司人力资源部经理叶国云用一个“渴”来形容，“不光是我们公司缺，整个中国汽车行业都一样。过去，很多合资汽车公司技术人员为更动图纸上一颗螺丝钉，都要向国外总部请示。在这样的企业氛围里，研发设计人才束手束脚，无法施展才华。而近年来，中国开始自主开发汽车品牌，这需要强大的研发队伍，包括汽车造型设计师、工艺设计师、汽车试验师等，因此参与过一到两款汽车批量生产项目的人才就显得十分抢手。”

　　 等了一个上午，有个留英硕士来应聘，虽然不是汽车专业出身，但好歹是学艺术设计的，对汽车的外型设计有一定的想法，南汽研究院初步决定要她了。那么对于高级研发人才究竟可以拿多少，叶国云守口如瓶。不过他透露，去年他们一口气引进了4名“海龟”从事研发项目，每人年薪在100万元，提供住房和汽车。

　　 据统计，南京有大小修理厂1800多家，很多的专业技术岗位处在空缺状态。记者在江苏省汽车人才专场招聘会上发现，几乎所有的用人单位都对技术总监、电工等技术类岗位需求量旺盛。南京一汽车厂家一上午收到的15份简历中竟然没有1个钣金工。

　　 “虽然现在用电脑就可以分析出故障，但是有的技术难题还是需要专家凭经验来判断，这就好比医院里的专家会诊。”南京汽车维修行业协会副秘书长顾炳生介绍说，目前，有经验的钣金工、机电工等高级技师是各家汽车修理厂争相挖掘的对象。

　　 据悉，汽车专业维修技术人员以初级、中级、高级工来分，一般在2万-3万元/年、3万-5万元/年、5万—8万元/年之间。