2017年11月2日，东旭光电(000413)旗下知名客车制造商申龙客车与“中国氢能第一股”亿华通(834613)旗下神力科技签订战略合作协议，双方将在燃料电池车辆开发应用和市场推广等方面展开合作。这是继4个月前，东旭光电以1亿元参股亿华通后在氢燃料领域的又一合作。

　　合作协议显示，双方在此前合作完成8.5米客车基础上，将进一步合作开发10.5米城市公交客车、10.5米团体客车及12米城市公交客车各一款，覆盖8米到12米主流客车车型。此外，双方还将共同努力在2018年底前推广100台燃料电池客车。

申龙客车与神力科技签约仪式现场

　　申龙获“神力” 东旭巧妙布局氢燃料

　　2017年9月20日，上海发布《上海市燃料电池汽车发展规划》，计划到2030年，实现燃料电池汽车技术和制造总体达到国外同等水平，上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。

　　东旭光电副总经理王忠辉向客车网介绍，基于对氢燃料电池汽车未来发展的高度看好，东旭此前已通过投资与国内领先的燃料电池发动机生产商——亿华通结成紧密战略合作伙伴，共同致力于氢燃料电池汽车的研发和商业化推广。

　　亿华通董事长张国强也对双方的合作前景抱有信心，他指出，神力与申龙同属上海本土企业且有多年合作基础，又分别在客车制造和汽车氢燃料电池动力系统中处于领先地位，特别是在东旭光电和亿华通强强联合后，我们相信双方一定能够共同推进中国氢燃料汽车产业的发展。

　　公开资料显示，亿华通是中国首家燃料电池发动机生产商，也是国内氢能领域第一家成功登陆资本市场的企业，2017年6月，东旭光电以78元/股价格认购亿华通5.51%股权，成为亿华通的核心战略投资者。

　　申龙客车是国内排名前十的综合性客车制造商，也是上海市目前唯一拥有燃料电池客车生产资质和产品公告的整车企业。产品涵盖混合动力、纯电动和燃料电池等新能源商用车，覆盖中国大陆除青、藏之外的所有市场，并批量销售至韩国、东南亚、中东、南美和非洲等地区，占据泰国采购中国客车总量的近90%。2017年8月底，东旭光电并购申龙客车项目获证监会审批通过，10月底完成资产过户。

　　而亿华通旗下的神力科技则是专业从事氢燃料电池动力系统研发及产业化的国家级高新技术企业。该公司成功开发的轿车、客车用燃料电池动力系统，在上汽、大众、福田、宇通等国际国内知名整车企业得到广泛应用。公司先后承担过国家“九五”攻关项目，以及“十五、十一五、十二五”计划863新能源汽车重大专项。

　　合作中，申龙客车将主要着力于新能源客车开发、整车集成等方面;神力科技将主要专注于燃料电池动力系统的开发、集成、控制，燃料电池发动机的研发及供应等。双方还约定共同开发上海及周边市场，并以此不断拓展和深化战略合作。

　　申龙客车董事长陈大城对记者指出，申龙与神力合作并非首次。申龙早在2007就与神力合作研发氢燃料电池公交客车，并被上海市新能源汽车推进领导小组列入“上海市(第1批)面向世博会的新能源汽车高技术产业化推进项目”。而此次再度合作，双方在技术、经验和方案上均更加成熟完善，将充分发挥各自优势，进一步提升氢燃料客车品质，增强市场竞争力，加速氢燃料电池汽车的商业化推广。

申龙SLK6859氢燃料电池客车

　　在9月举行的东盟博览会上，申龙客车展出了新品SLK6859氢燃料电池客车，并采用了CAN网络控制，实现整车智能化。

　　北京一家大型券商投行部人士分析认为，当前，多家上市公司均大举进军燃料电池相关业务，其中东旭光电优势明显。一方面，东旭具有石墨烯基锂离子电池的核心技术，并参股亿华通以战略储备燃料电池的生产与集成;另一方面，东旭对于申龙客车的收购，拥有了新能源电池产品的承接落地平台和实践基地，从而实现“电池—整车”的通联布局。

　　政策风口袭来 氢燃料电池车爆发在即

　　近年来，国家持续出台有关政策支持氢燃料电池车的发展，根据2016-2020新能源汽车补贴政策，纯电动补贴逐步退坡，燃料电池补贴保持了较大的倾斜力度，政策将到2020年前不退坡。目前，燃料电池大中型客车、中重型货车补贴标准为50万元/台。

　　同时，根据《中国制造2025》中关于新能源汽车发展规划要求，2025之前，我国将实现氢能汽车方面的制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。有分析表示，在正常推进的前提下，氢能源汽车的全面普及可能在2030年左右。

　　全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员衣宝廉院士上半年也在媒体采访时指出，将来氢燃料电池汽车在新能源汽车的三分天下市场中，必占其一。

　　而随着国家政策不断加码和社会资本布局提速，种种迹象表明，这一时间表有望进一步提前——目前北京、上海、郑州、深圳、大连等地都已建有加氢站(国内第一家加氢站即为亿华通所建)，且数量在不断增加。

　　另一方面，神力科技长期致力于氢质子交换膜燃料电池技术、全钒液流储能电池技术研发和产业化。而国金证券等多家券商分析指出，目前燃料电池尤其是质子交换膜燃料电池的成本下降曲线已经基本明晰，在当前明确的政府补贴政策的推动下，氢燃料电池、氢能源汽车等产业将爆发在即。