主持人：客车网的读者朋友们大家上午好，欢迎大家来到2017天津客车展的直播现场。今天我们非常荣幸地请到了金龙客车国内营销总监班涛先生，班总您好。

　　班涛：您好。

　　主持人：欢迎作客客车网直播间。我知道金龙客车新五系XMQ6105AY公路客车新品发布会刚刚结束，同时展出了三款新能源车型，想问一下咱们今年金龙在新能源的推广上有没有什么新的规划?有哪些特点，简单给我们介绍一下。

　　班涛：我们这次参加天津车展，带来了四款车型。其中三款是新能源车，一款是8.5米的自主ISG混合动力客车XMQ6850AGCHEVD53，一款是10米的XMQ6110BCBEVL3纯电动通勤客车，还有一款是我们的2016年年末推出来的"城市之光"系列XMQ6127AGBEVM纯电动客车。另一款是我们新打造出来的公路6105车辆，就是刚才我们在发布会上给大家介绍的XMQ6105AY车辆。

　　大金龙全称是厦门金龙联合汽车工业有限公司，行业内叫做“大金龙”。每年我们在产品创新这块儿都会推出至少十款车辆。这次也是携带主力车辆参加天津车展。我们的主力车辆里涵盖了技术创新，而且迎合市场的各项需求，以安全稳定为主，来适应整个市场。尤其是我们四款车辆当中有三款新能源车辆，这秉承和符合国家这几年大力推广的新能源客车政策，而且我们新能源车辆所有的三电系统都是采用了国际和国内排名在前三名以内的配套企业，寻求的就是一种安全与稳定。京津冀市场一直是我们大金龙的主要关注市场。包括我们连续接近20年为国家两会服务车辆，包括北京奥运会都有我们的车辆，而且我们也是在北京获得了“国车金龙”的称号。所以从这四款车辆当中，你能看出来，我们在京津冀区域，重点是新能源，还有我们的强势的公路旅游车，共同进入。相信2017年在京津冀的业绩我们还会有重大的收获。

　　主持人：最近关注到2017年前三个月的市场情况，可以说是比较低迷的，尤其是新能源这一块儿是下滑得很明显，您对这个市场有一个怎样的解读?后续市场有什么样的一个预测?

　　班涛：今年第一季度市场低迷，我觉得应该是正常情况。因为从“十城千辆”开始，国家大力发展新能源车，而且国家每年也在政策上进行一个提升。提升也是让市场和制造企业从产品的提升到使用用户的更加安全，更加经济，包括它的运营组织，所以今年的2017年新能源客车的新政策也是刚推出来，政策稳定以后，各个制造厂家对应着生产，而且我们这个行业每年都是以我们满足新能源产品的公告和推荐目录为生产的准入资质，所以各个厂家都在对产品进行提升，从而上公告和推荐目录，现在陆续地第一批、第二批也出来了。所以第一季度导致了市场需求量下滑下降，我觉得是正常现象。第二季度应该是全部发力的时候，而且我预估，2017年同比2016年应该不会有太多的变化。整个市场结构还是以公交新能源为主，旅游、客运团体为辅。在量这块儿应该会有一个微增。

　　主持人：因为近两年来政策调整比较频繁，市场也有很多的变数，我想知道金龙在新能源和传统车辆两个市场是如何布局的?

　　班涛：我们大金龙到目前为止已经是29年，公司完全是致力于对客车设计、制造与销售为主，我们没有别的副业。所以我们全公司所有人真的是上下同欲，共同来面对我们的产品，我们的市场。这几年国家在大力发展新能源，我们在新能源技术这块儿，从2001年开始就进入了技术的储备阶段。从“十城千辆”计划开始，我们逐步的推出产品，随着国家政策和市场需求，目前已经进入了一个成熟期。同时，我们传统客车产品，一直是在这个行业内声誉和市场占有的份额是非常高的。我们的市场布局就是新能源与传统各占50%，要同步齐发。

　　主持人：最近几年一些新兴的做新能源客车的企业迅速崛起，面对市场竞争金龙是如何应对的?

　　班涛：确实这几年，正如你讲的从推出新能源鼓励政策开始，有一些专门致力于生产新能源客车的新兴企业出现在市场。确实他们靠着一种新的营销模式，比如投资换市场，获得了一些市场的份额，但是市场最终还是靠产品和信誉度来获胜。

　　我们在全国所有的省份、直辖市包括地级市都有我们的销售分公司，有我们的销售渠道。相信，29年的大金龙的营销历史，注定了有一批跟大金龙共同前行的客户，而且最终还是以市场来选择，要看谁家的产品适应性更强，安全性更好。所以最终这个答案还是留给市场来选择吧。

　　主持人：非常感谢。