金华市委常委、常务副市长金中梁，金华市四套班子领导，义乌市政府相关领导，金华市交投公司，金华市公交集团,义乌恒风集团以及青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年，金华青年汽车制造有限公司副总裁陈朝梁等领导出席了开通仪式。

　　金华BRT3、4号线也是采用零污染、零排放的青年牌纯电动BRT，是节能减排的绿色出行的先锋。不同的是，1、2号线运行距离在20公里上下，而3、4号线跨城乡、跨城际，运距更长。其中，3号线全长约70公里，对电动汽车的电池容量是一大考验。为提高效率，解决电动汽车续航问题，青年汽车技术人员摸索出了全球首创的“充换结合”的纯电动公交运营模式。

　　据介绍，3号线每辆车载有10箱电池，电力是1号线的4倍左右。从金华出发到义乌商贸城客运枢纽终点站后，快充15～20分钟，补充电量;返程后到凤山街充换电站，采用机器人操作，8～10分钟即可换上充足电量的电池，再次发车前往义乌。

　　在凤山街换电站，换下的电池进行统一集中标准充电。按照每辆车车载10箱电池，充电站备用周转2箱计算，3、4号线合计就需要投入将近1000箱电池。

　　公交方面初步考虑，3号线一辆车每天跑两趟义乌，第二趟返程后到凤山街换电站和金华站高铁北广场首末站，在充电桩位上利用夜间谷电进行慢充。这样，第二天一早便能充足电，既充分利用了夜间空闲时间，还节省了一大笔电费。

　　“纯电动汽车远距离续航的瓶颈问题，这次顺利突破和解决，为今后在浙中城市群开行更多的城际、城乡快速公交,积累成功经验，创造了有利条件。”金华市公交集团有关负责人表示。

　　金华市快速公交有限公司副总经理白建平介绍，BRT3号线是我市首条城际快速公交线，充分体现了金华和义乌“设施共建、利益共享”的一体化思路。比如，线路是按照“统一规划设计、统一采购车辆、统一营运标准、各自出资建设”的原则实施;义乌的市民卡、金华的IC卡可以在3号线上通用。同时，3号线义乌境内的各站点与义乌目前正在建设的BRT1号线同用站台，即节省了投资，又方便了乘金华3号线BRT到义乌的乘客中转换乘。

　　BRT3号线走向的最大特点是分A、B线，A线经停金义综合保税区，而B线不进综保区，经停菜鸟新城，沿金义快速路直行。A线单程70.4公里，B线单程65.5公里，A、B线交替间隔一班发车。BRT3号线全线共投入50辆青年牌纯电动汽车，金华、义乌方向各25辆，首班6时，末班19时，发车间隔10～15分钟一班，单程运行约90分钟。全天计划开行80个班次，实行双向对开。

　　BRT4号线的开通，主要是为了加强中心城区与金西的融合发展，方便金西片区的居民进城办事、高铁出行，并连接3号线，与义乌无缝对接，全线共投入30辆青年牌纯电动电动汽车，首班6时，末班19时，与3号线完全相同。每间隔8～15分钟一班，单程运行时间约75分钟。全天共96个班次，实行双向对开。

　　青年纯电动BRT3号线和4号线的同时正式开通，为市民的快捷出行、绿色出行生活又掀开了崭新一页。