对国内普通用户来说，有些客车品牌可能都很陌生，但说到“江淮底盘”，大家却没有不熟悉的。作为客车专用底盘的开创者，江淮客车底盘已经走过了20多个春秋，并在客车专用底盘领域一直保持着领先地位。是什么力量支持着这家企业，从无到有、从有到优?又是什么产品让这个企业驰骋客车圈、颇受欢迎的?带着这些问题，客车网[www.chinabuses.com]记者一行走进了安徽江淮汽车股份有限公司底盘营销公司。

　　引导一种思想——客车必须有自己的专用底盘

　　众所周知，上世纪90年代，客车底盘都是用卡车底盘改装的，技术简单，各方面的性能都比较差。“从那时候起我们就开始着手研究，怎样去做，属于客车的专用底盘。当时左延安任厂长，也正是在他的带领下我们开启了生产专业客车底盘之旅。” 江淮商用车底盘营销公司副总马元椿说，“从开始做专业客车底盘到现在已经20年了。20年里我们一直坚持做客车专用底盘，到目前为止，我们和老客户一直保持着良好的合作关系。这是客户对我们产品的认可，对此我一直心存感激。”

　　据马元椿回忆，当初发展客车底盘相当艰难。做底盘的厂家很多，南汽、北汽、一汽，这些当时主流的底盘生产厂家在轻卡方面做得都不错， “但这些厂家生产的都是卡车底盘，客车厂购买他们的底盘，有时连驾驶室支架都在上面。针对这种形式，我们决定走差异化路线，做专业的客车底盘。” 马元椿说。

江淮商用车客车底盘营销副总马元椿接受客车网专访

　　20年过去了，如今的江淮专用客车底盘已经不再是简单地批量生产，它已经开始偏向于专业化生产。为此，公司制定了一系列的标准：寒带标准、热带标准、山区标准等。“以前，同一款底盘，有的客车厂拿去做公路客车，有的拿去做公交客车，但实际上，这两种情况所需的底盘是不同的。现在，我们会根据客户的要求区别性生产。在产品开发之初，我们会先从客车厂了解产品将运营于什么区域，对产品将来的使用条件、气候、路况、超载情况和车速等仔细评审，最后确定生产方案，从而确保产品的适应性。” 马元椿道出了当前客车底盘量身定做的生产模式。

　　开创一条先河——摸索中锻造出自己的明星产品

　　现任江淮商用车底盘营销公司副总的高军，从进入江淮就一直从事底盘生产，从工艺到技术，都是客车底盘方面不折不扣的行家里手。据高军介绍，上世纪90年代初，江淮推出的第一款弯大梁客车专用底盘刚上市就引起了很大反响，被评为“中国近五十年来最具有影响力的汽车产品”。弯大梁技术，大大提高了客车的平稳性、对安全性方面也有很大的改善。

江淮商用车底盘营销公司副总经理高军

　　少片簧技术是客车底盘的另一个突破，已经成了江淮公司的一个特色，一直到现在还在使用。它也是江淮历史最悠久的一款产品，从诞生到现在长达十五六年，经久不衰。“这是我颇感自豪的一款产品，可以说真正的客车专用底盘是从少片簧底盘发展而来的。它改变了整个中国改装客车的思路，对后来很多客车企业开发底盘起到了良好的引导作用，使‘做一个适应市场的客车产品’深入人心。”

　　在结构优化、改进方面，江淮也紧跟“优先发展城市公交”的政策，开发出整体冲压双弯不对称结构，实现了公交车两级踏步，提高了乘坐舒适度。这项技术在当时处于行业领先地位，每年六千台左右的销量足以证明它的吸引力。

　　六到七米高端客车底盘“宝斯通”是江淮底盘的又一明星产品。它主要面对企事业单位接待用车和旅游用车。这款产品从1996年开始研发，目前在市场上已经形成了一定的影响力，宇通、金龙等客车厂均在这款产品的基础上推出了各自的产品。

　　产品局部技术提升也是江淮近年来技术突破的亮点。气压盘攀升器能够提升产品制动性能，解决自动跑偏等问题;远高于国家标准的内部控制标准，有效降低来自路面的噪音。

江淮底盘用“专业”铺就绿色公交路

　　作为底盘企业，江淮已经在整车匹配方面做了很多工作，“站在整车角度去进行可靠性、动力性、经济性等计算，依据计算结果查看是否可以满足客户需求，和用户商讨交流后再做一体化匹配设计。为了满足客车市场的多样化需求，我们产品状态也非常多。从一开始到现在，如果把所有的产品状态都算起来的话，一千多个肯定是有的。”高军说。

　　保持一贯领先——坦然面对行业竞争

　　很多客车企业以前购买江淮底盘，现在有了底盘生产资质就开始自制了，原来的客户转眼间就转变成了竞争对手，对此，江淮底盘又将拿出什么战略应对呢?

　　高军说技术领先是关键。“我们要时刻保持一个行业领先优势，只有这样才能吸引客车厂放弃它的老产品，力挺我们的新技术。但是新技术消化需要一点时间，所以抢占先机对我们来说很重要。”

　　服务是江淮稳定市场的又一利器。“我们现在正在打造技术服务队伍，建立技术服务体系，使得底盘跟整车的匹配不再像以前那样：客车厂进行各种各样的改装，我们只是在边上进行观望，或者出现问题之后进行服务，现在我们将服务程序提前，在生产过程中，就把整车匹配需要考虑的问题提前解决，利用自身多年积累的经验帮助客车厂提升整车的性能和质量。”高军说。

　　作为市场管理层的马元椿则很看重产品模式化和通用化。他说“规模大了才能降低成本，有的整车厂因为规模小，单独生产底盘成本就非常高，而江淮仅六米的底盘，一年产量就可达一万套，有了这样的规模我们自然更能做好成本控制。”

　　“一些大的客车制造企业开发自己的专用客座底盘，这对江淮有一定的冲击。但从专业角度来讲，江淮专用客车底盘有更多的经验和扎实的技术基础，有强大的研发能力和产业基础。因此，只要我们保持一贯领先的姿态，就能坦然面对市场竞争。” 马元椿信心百倍地说。