当我坐在人生的火车上，回味那呼啸而过的人生站点，能在大脑中清晰再现的似乎并不多。但是，在时隐时现晃过的无数个站点中，客车所赋予我的，却清晰可见，刻骨铭心。

   
    九年前，带着一种无奈的心绪，心不甘情不愿地踏进了客车圈。说实在的，我做梦也没有想到，一个连“总结报告”都要找替代的人，竟然要当报道客车业的记者。朋友的一句话描述出我当时的尴尬，“十多年在汽车媒体的浸润，闻味都该闻出来了，没曾想你写的东西连小学生的作文都不如。”

    
    人们常说，四十而立，可我却是在庸庸碌碌中，四十多数才刚开始思索人生。人有的时候真得很奇怪，许多价值的实现，其实是被逼出来的。铁人王进喜有一句话，让我迄今感悟至深：“人没压力轻漂漂，井没压力不喷油。”

   
    我就是在压力中，进入的客车圈。刚来到客车的领地，就像一个朦胧初识世界的小孩，一切看起来都很陌生。汽车是个有着支柱般份量的大产业，可客车似乎又太小，小到在各阶层人眼中几乎可以忽略不计。记得当时，遍查客车业的资料，还未在品牌中觉醒的客车业，在汽车行业的忽略中，报道及可参考的资料真是少得可怜。

   
    “贫瘠”的我，再加上当时客车业“贫瘠”的文字沙漠，让一种酸楚时时涌动。我曾哀怨老天的不公，但朋友的话让我警醒，“欠账是要还的，四十年前不学无术的日子太快乐了，这时，该是你还账的时候了。”

    不管别人信不信，但我信，命运是有轮回的。当你不能改变命运的时候，就让命运改变你自己。于是，连高考都没认真过的我，开始了“玩命”，两耳充斥的是客车，心里琢磨的也是客车。付出就会有收获，一年后，当我再站在客车的舞台，我已不是人们眼中的“菜鸟”，而是客车的同道中人。我用一年时间完成了一般人要三年完成的事情。

   
    九年时间转瞬即失，但在岁月的流失中，客车留下了我，我留下了客车的印迹。应该说，我是幸运的，当年客车业已开始呈现出斑斓的色彩，品牌意识也已开始在企业中萌芽。记忆中，交通部此时，正借政策之“手”引发公路客车的升级换代潮，这一用无形之手推着市场走的方式，让客车企业迅速地向欧洲技术靠拢。气囊式悬架、全承载技术、超大行李舱……客车业出现了从未有过的欧洲客车热。以此为基础，低地板技术也开始在客车界蔓延。

   
    在客车业技术百花齐放的同时，竞争也随之而来。对于行业来说，竞争才会有“酒香也怕巷子深”的触动，对于记者来说，变化也才会有新闻。九年间，我见证了客车业快速的发展，我记录了客车从引进、模仿欧洲的客车技术，开始自立自强向欧洲出口客车。我为客车自豪，也为我自己自豪。因为客车给了我一张白纸，让我可以尽情地描绘；因为客车给了我可以讴歌的题材，让我迄今坚信客车是汽车业第一个可以成为强国的行业。

     
    今天回过头去看以往，老天其实对我很眷顾。九年的时间，客车教会我思考，教会我怎样去看世界，更教会我怎样做人做事。我是幸运的，在四十岁命运转折的当口，有无数位我命中的贵人向我伸出援助之手。其中，有我的朋友，更有过去未曾谋面而今天成为同道中人的挚友。

   
    细细品味这段人生，尽管我平生第一次尝到了人生的苦楚，但苦过之后的人才会知道什么叫甜。应该说，在人生的驿站中，与客车相伴的日子是我一生中最有色彩，最有价值的站点。