主持人：欢迎郑州宇通客车股份有限公司王总来到客车网现场直播间。从本次展览会的情况看，宇通是以最大面积、最强阵容、最新产品以及最新思维来参加这样一个展览会。我想借这个机会，请王总跟我们分享一下，面对未来的一些机会，宇通是怎么把握的？宇通将怎样引领或者带动这个行业，在新能源客车的发展方面，走出一条比较健康的路来？

宇通客车副总经理王文兵做客客车网现场直播间

   王文兵：客车产业和汽车工业一样，目前都面临着一个大的环境的变化的格局。这个格局的变化，就是资源的紧缺和稀缺，会越来越严重。对于能源消耗的大户来说，汽车工业是首当其冲的，所以现在就有了新能源的发展方向。传统能源肯定会逐步的受限制，但就客车产业来说，在汽车工业里，只是很小的一个分支。在这种情况下，我觉得客车产业的从业人员，可能希望更多的是结合客车市场的需求实际，在这种情况下，力所能及跟上新能源的方向和发展步伐，这是客车企业需要做的一个工作。

    客车市场的特点，就是多品种、少批量，个性化需求相对来说比较多。新能源的发展方向上，第一个，客车企业从宇通来说，首先思考的是要密切跟踪和跟上新能源产品的发展动向、技术路线和推广情况。第二点，在这种情况下，在新能源大的电池技术、电机技术的逐步成熟过程中，怎样结合客车行业的需求特点，结合企业自身的实际，力所能及的做一些客车产品上的应用和推广，这可能是客车生产企业的首要任务。比如说，宇通在展会上带来的纯电动的产品，我们就实现了在整车的控制，电池组的控制和电机的控制。这三方面的控制技术上，宇通是自主创新和开发的。这样就能保证这种新能源产品，纯电动产品，在社会普及和推广的时候，宇通能够做到结合电池技术的进步，应用在整车上，而且迅速适应客车行业需求的特点。只有这样，才能在客车这个细分领域上不掉队，跟得上，而且才能推广宽、见效好。从新能源发展趋势上，我个人思考客车企业能做的、需要做的，应该至少是这些方面。

宇通客车副总经理王文兵接受客车网专访

    主持人：现在基本每个客车企业都在新能源方面做了一些工作，或者表现出来也是很浮躁。这样一种现象，您怎样看待？

    王文兵：第一，这个可以理解。不管是大家力量大和小，研发技术强和弱，投入的资金多和少，不管到底是见效大和小，至少表明了大家一种态度，大家都在想跟上需求的变化，不想落后、不想掉队。我首先看到的是这一点。大家浮躁的心态，是有的。这种浮躁，更多的可能是客车整车厂做了一些什么，做了一些什么自有的东西，做了一些什么在客车行业的普及、创新的东西。这可能是判断是否浮躁的一个标准。首先，就是“拿来主义”，买一个装置系统，你买我也买，有国家政策，为了表现自己的行动，买一些配套装置，迅速推。这也是一种进步。但如果仅仅停留在这个层面，是不对的，是不好的。除了买这个技术，还包括电池组，现在还有个成熟的过程，还有很大的成熟空间。这种情况下，我们怎么做？和电池厂的协同、电机厂的协同，共同进行技术研发，至少在控制系统上可以做一些个性化的研究和完善，能促进和推动这方面的发展。这是技术方面。第二就是成本，只有成本的迅速降低，才能促进在整个行业的普及。大家起步都差不多，起点差不多，这种情况下，就看谁能率先有一些亮点。

    主持人：回顾宇通过去的营销思路，就是价值探索，一方面宇通做出价值来，另外让很多的客户来到宇通探索价值、发现这种价值。发现价值，不仅仅是在车队里，而是在宇通企业、工厂里。现在有些用户也很关心，我们如何看2010年我们的价值，有什么新的突破？

宇通客车副总经理王文兵做客客车网现场直播间

    王文兵：这个价值我叫做规模优势。从前几年开始，我们开始做价值耐用、价值探索，包括去年的节油。首先，是大家对这个价值的概念，它的内涵和外延的理解。这个价值，有经济价值，有社会价值，还有可以定量化计量的价值，还有定性化评判的价值。我们从两个维度来做，第一我们展示我们的原材料、加工工艺、环境、人员队伍。这是探索治理，就是让你看客车是怎么造成的，在宇通是怎么生产成的。大家会比较，会和竞争对手产品比较。我们这样做的目的，是想引导客户因为充分的比较。市场竞争的主要方法，就是比较。我们不怕比较，我们喜欢比较，我们喜欢大家进行全面和充分的比较。这是我们的想法。要引导我们的客户，从仅仅比较成型的产品或者说比较成型产品的一部分，或者仅仅比较成型产品的一部分主要总成，这些是不全面的。这个不全面背后，会让我们的客户不能得出一个充分的判断。所以我们有一个价值探索之旅。我们希望大家拿我们的产品、工艺、原材料、加工过程，和别人比较。

    今年搞节油比赛，只是价值的一小部分，只是经济性中的油耗这一部分。这个情况，不是价值的全部。针对价值这个概念，如果把价值从狭义的经济价值放大为既包括经济价值，又包括社会价值，实际宇通在为客户创造更大价值上，还有很大的空间可做。而且我们也一直在做。至于拿什么来展示给大家，这个需要结合时机。为什么宇通在工艺、工装、设备、技术投入上，敢于做？同时，我们在市场上的销售的价格，也让客户能够接受？这就有一个情况在里面。我们由于规模大，我们有很多优势，体现到了产品上。第一，采购优势强，采购成本相对低。尤其是在钢材这些大宗原材料物资上。车大部分都是这方面的材料。由于我们规模大，我们能够实现和上游厂商的互利共赢，把我们的采购成本降低。这是一个很好的前提。但这有一个前提，大而不强，规模就不能转化成效益。规模和效益，不是完全的等号，是有条件的，必须内部管理要跟上。如果管理效率低下，规模大反而是包袱，会弱化竞争力。如果说我们通过产品工艺配置，做到我们的产品能比竞争对手的产品油耗低5%到10%，如果我做到这个，我们卖的量越大，对客户是有利的，对社会也是有利的。这就体现了市场竞争的竞合原则，就是资源调配，让社会资源的分配效率最高，效果最好。如果宇通在产品、工艺、技术上的投入都能转化为竞争力，宇通卖得越多，对社会也好，对行业也好，实际是一个三赢。但也有很大压力，就是宇通必须不断的进步。你不进步，别人进步了，推动社会有利的就是别人了。这是市场经济下最大的一个规则。宇通也一直在沿着这方面发展，通过技术研发、产品技术的升级，来实现产品市场占有率的提升。

    主持人：这次我们看到宇通带来了7款车，有新能源的，有校车、观光车、智能型的车。这些参展的产品，体现了宇通怎样的一个服务用户的思路？

    王文兵：虽然有7款产品，但有一个共同点，就是新能源、环保，这是一个主要的方向。这个主要的方向，有三四款都是和这个相关联的产品。这是主要的竞争方向。因为这是行业发展的趋势，也是社会发展的趋势。我们不能落后。有些产品尤其是纯电动的、混合动力的，有些产品是研发了一年多，有的是两年。两年、一年多，都是有我们核心的小的亮点在里面的。这是一类。另外一类，校车也好，观光车也好，就是针对需求更细化的一个想法、方向。这是窄的市场。但宇通量做到这么大的程度，还想实现持续增长，你的覆盖面积要更宽广一些才行。本身产品链上我们是最全的。你要增长，这方面必须要有。所以就更细化、产品更有针对性，这就更体现了客车行业多品种、少批量的行业特点。竟争越激烈，要更细分才行。

    主持人：感谢王总给我们解释得如此透彻！谢谢！