2009年的客车行业，先是受到年初金融危机重创市场信心不足的影响，继而是铁路动车大量开行造成的挤压，导致客车需求大幅缩减。直到下半年国内经济的持续好转，客车市场才逐渐升温。在此不利的市场形势下，江淮客车底盘通过深挖细分市场、发挥专业优势，全年实现销售底盘近2万辆，其中自产机底盘2500辆，成功地走出了一条差异化的道路。

    江淮底盘营销公司总经理査保应表示，“在细分市场上，2009年江淮底盘实现了三大突破。在三四级公交客运市场，我们推出了4DA1自产发动机的6米底盘，充分满足了中小城市和村村通市场的需求；在7米高端公务、商务市场，江淮宝斯通底盘的推出填补了国产高档底盘的空白；而在新能源和国Ⅳ底盘市场，江淮底盘主动出击，取得了良好的销售业绩。

    深耕细作  底盘产品结构日趋完善

    为适应新形势下客车市场发展的要求，江淮底盘营销公司果断地对其现有的产品进行了调整，构筑布局更加合理，状态更加丰富，更具有竞争力的产品线。目前已形成了“村村通”、客运、公交和CNG四大系列底盘产品。为适应新的市场需求，面对国家推进的“村村通”工程，江淮底盘将更经济、更省油的HFC4DA1系列柴油发动机搭载到“村村通”系列底盘上，使得该系列底盘更加适应农村市场的要求；秉承“技术领先，品质卓越”的理念开发出的后横置公交底盘，有效降低底盘高度，实现一级踏步，充分满足城市公交快上快下的特点；面对不断上升的油价和环保要求，推出了CNG底盘、新能源底盘以及国Ⅳ底盘，有效满足了市场需求。不断完善和丰富的产品结构，为该公司较好的完成年终目标打下了良好的基础。

    品质卓越  自产发动机底盘优势明显

    JAC-4DA1系列自产发动机是江淮汽车针对高端轻卡帅铃开发的。该系列发动机在五十铃4JB1发动机基础上通过优化供油和进气系统，采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术，其最大功率达88Kw，百公里油耗仅8升。与国内同类产品相比，4DA1系列发动机在可靠性、燃油经济性、动力性、噪音控制等各方面都具有较大的优势。在高端轻卡市场，装备了4DA1系列发动机获得了用户的良好评价，其中旺旺集团在08年一次性采购2600台帅铃轻卡后，09年春又追加采购了300多台。可以说，4DA1系列发动机是帅铃攻城掠地的利器。

    燃油经济性上的优势，使得4DA1系列发动机成为江淮底盘开发节油型乡村客车厂家的首选。目前，村村通客车百公里油耗大多在11升左右，以一天行驶250公里、柴油价格6元/升计算，一天的燃油成本为150元，如果采用百公里油耗降至9升，一天的燃油成本为120元，这样一天可节省成本30元，一年就可节省成本10000元以上，这对于利润微薄的乡村客运可以说是一笔不小的收益。

    开封公交是一家拥有5百多台车辆和一千五百多名职工的企业，也是开封市唯一的一家公交公司。09年6月份开封公交从江淮客车采购了42辆采用江淮自产发动机客车底盘的6米中巴。运行两个多月来，这批车在动力性、可靠性，特别是经济性上的表现令开封公交很满意。据该公司统计，这批车的百公里油耗都在8.5-9升之间，而10米以上的大公交车必须匹配6缸柴油机，百公里油耗大约在25-27L，相比之下，6米车的油耗只是它的1/3，也就是说，一辆大型公交车的油耗可以开行三辆中巴。

    2009年1-12月份累计销售自产机底盘近2500台，其中12月份销量更是达到450台。不断攀升的销量有力的证明了自产发动机底盘已经初步得到了市场的认可。

    贴心服务，为自产机底盘的销售保驾护航

    产品销售出去还需要售后服务来为其保驾护航，为此，江淮底盘营销公司为广大自产机底盘用户提供了“十项保障措施”。例如，延长其保修里程，由原来的由24个月12万公里延长至24个月25万公里；“一站式”的服务，可以在同一个服务站内为客户提供发动机、底盘走合保养、质保服务、技术支持、备件供应等服务工作，减少客户在底盘和发动机服务站的来回奔波；“保姆式”服务，为自产机底盘客户实施一对一的全程呵护，全过程主动介入，为客户使用、保养和维护提供全方位的服务和指导，还有定期走访、主动服务等等一系列举措，真正做到关心用户、体贴用户，及时为用户解决可能出现的问题，消除用户后顾之忧。

    先进的技术、系统的市场推广和贴心的售后服务，使得江淮自产机底盘在09年取得了良好的市场效果，用查总的话说：“正是在全年始终围绕以自产机底盘为主题的大量举措的推动下，公司才能够较好的完成了全年的目标。”同时他还介绍到，“2010年江淮底盘将紧紧围绕自产发动机底盘，以产品巡展为载体，配合召开区域性的终端产品推介会，力争自产机底盘突破5000台。此外，混合动力、CNG、后横置公交底盘在2010年也将得到不断完善，全面提升江淮底盘的核心竞争力。”