26日，伴随着23台“喝油”的龙江大客全部上道，运营了10年之久的哈市最后一条电车公交线路———117路无轨电车正式下线，退出历史舞台，由此宣告了哈尔滨市长达半个多世纪的电车发展史终结。昔日的“大辫子”，消失在市民视线之外。 　　

“老把式”怀念老电车

在顾乡大街117路终点站前进路，现任车队长石明杰带着些许酸楚说，自己今年43岁了，从事电车事业18个年头，可说称得上公交“老把式”。电车发展到今天以这种方式告别乘客，很多司乘人员都不愿面对。

据石明杰介绍，117路作为全市唯一一条保留下来的电车线路，自1999年投入运营后，配车30台，起始终点为香坊区公滨路的市传染病院和道里区前进路。线路全长14.1公里。虽然车体有些老态龙钟，跑起来缓慢而轻巧，但那独有的“大辫子”吸引了无数市民的目光，每天客流量达到一两万人次。

无轨电车曾挑“公交大梁”

在电车公司工作30多年，面对最后一条电车线路的消失，市电车总公司副总经理崔约来也有着割舍不掉的感情。据介绍，上世纪初，公共交通在欧洲少数国家的大城市刚刚起步时，哈尔滨就开始孕育有轨电车。1927年10月10日，这个当时被人们称为“会在街上跑的小房子”的出现，加速了哈尔滨的城市发展。到1958年，哈尔滨市开通了第一条无轨电车线路。到上个世纪九十年代，全市无轨电车发展到11条线路400多台车辆，运营路线贯穿哈尔滨几乎全部主城区。

崔约来说，上个世纪八十年代中期开始，市政府大规模实施市政工程改造，推进电车改汽车，无轨电车受线路约束，不能像汽车那样机动运行，加速了其走向消失。

运营高成本无奈“下岗”

据介绍，117路自运行之日起到现在已跑了10个年头，因车辆超期服役，带病运行，隔三差五就出现病障，直接影响客流量的增长。现在算上给整条线路负责供配电的后勤保障经费等支出，一年线路直接亏损就达300多万元。由于受市政工程影响，10年中，线路一直处于时断时续运营状态中，仅今年上半年因红旗大街通乡地区通风口改造等就出现三次停运。其中5月10日至6月10日三大动力路热网工程改造，线路过不去，车队就一直停运。

无论怎样，昔日的无轨电车曾在移动中承载着一座城市沉甸甸的喜怒哀乐，它生动、鲜活地保留在几代人的记忆里，将载入城市发展的史册。在能源趋紧、提倡“节能增效”的大背景下，无轨电机环保、节能、低噪音等显而易见的优点，给人留下的印象是深刻的。

责任编辑：艳阳天