春节临近，各地运输市场日趋紧张。尽管公安部、交通部等部门明文规定严禁客车、客船超载、超速行驶，各地也采取多种措施治理超载行为，然而还是有人见利忘义，违规运行。进入2008年1月份，本报连续接到乘客反映呼运集团的售票厅强制售保险，客车在农村存在超载以及司乘人员服务质量不好等相关投诉。为此，本报记者进行了调查采访。

　　2008年1月7日上午9时许，记者来到呼和浩特市客运汽车站，当记者问售票人员要购买前往乌兰察布市四子王旗（乌兰花）的汽车票时，该售票人员没有问记者是否购买保险，便说：“27元。”记者随即给了售票人员27元，该售票人员随手便递给了记者一张前往乌兰察布市四子王旗（乌兰花）的汽车票（标价是26元）和一张中国人民保险公司价值一元钱的保险票。

　　上午11时许，记者乘车抵达乌兰察布市四子王旗（乌兰花），在乌兰花客运站，记者发现，有些车在站内就已经超员，客运站工作人员却无人问津。下午13时许，记者乘坐一辆从四子王旗开往呼和浩特市的蒙AK0079客车，记者发现该车大约超员10人左右，而且该车乘务人员让短途的乘客给长途乘客让座。记者问乘务人员车已经超员了为什么还要让乘客上车时，该车的乘务人员说：“我们得多挣两个了吧。”记者随机采访了几名乘客，他们都纷纷表示此事无人问津。

　　记者：你们这里的超载现象没人管？

　　乘客：没人管，到了武川就不敢超载了。

　　记者：今天超载几个人？

　　乘客：大概有十几个吧。

　　记者在乌兰察布市四子王旗返回呼和浩特的客车上调查发现，县乡级公路上短途客车超员超载现象严重，让人担忧。

　　记者采访了呼运集团二公司经理胡继文，胡经理说：“我们欢迎新闻媒体的监督，新闻媒体有权利在事发当时进行制止。”关于乘务人员让短途乘客给长途乘客让座的问题，胡经理告诉记者，“我们属于服务行业，提倡的是对乘客负责，必须服务到位，老百姓花了钱就该受到应得的服务，按规定，首先客车不允许超员，既然乘客购买了票，就有权利坐座位，如果司乘人员有这样的行为，就侵犯了乘客乘车的权利。”

　　之后，胡经理看了记者的车票，并作了记录，并说他们了解情况后再作答复，如果情况属实，将依据《中华人民共和国道路运输条例》第三十五条二款规定，对道路运输车辆运输旅客的，超过核定人数的违规行为应由公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定进行处罚。

　　记者在采访中还发现，呼运集团发往包头的部分客车有不在站里买票便让乘客上车现象。

　　1月12日12时许，记者在呼运集团汽车站售票厅暗访时发现，一些工作人员让部分乘客不用在站里购买车票，让乘客先上车，有些车的司乘人员还与车站工作人员说：“我的车还缺两个人。”此时的车站工作人员听说记者去包头，便让记者跟着这名司乘人员先上车，当记者表示还没有购买车票时，车站工作人员说：“不用买了，先上车再说。”

　　记者问车站工作人员为什么乘客不购买车票就让其上车时，工作人员说：“我们正在交接班，所以就让乘客先上车了。”可是该工作人员怎么也不会想到记者在该车站已经看了将近30分钟，并没有看到工作人员所说的交接班现象。

　　采访手记：

　　记者采访中了解到，中国公共交通超载，在许多地方都是一道刺眼的风景线，事实上，除了客机不超载之外，几乎所有的公共交通工具都存在超载的现象，火车超载，客船超载，长途客车超载，市内公共汽车超载，地铁超载，幸运的是：货运汽车超载、客船超载、长途客车超载都有政府相关部门管理。不幸的是：城市里的公交汽车超载、地铁超载却几乎从来不见有人来管。然而，近年来，公交客运车频频肇事令人不得不警惕。

　　目前，虽然政府部门对于禁止超载有明文规定，但是，由于大部分公共客车是私营的，这些私营车站的交通安全意识不够强，以及车主为了自身利益，拼命地往车里塞人，使人民的生命财产安全受到了严重的威胁。看来农村客运安全是一个薄弱的环节。一个主要原因就是没有动真格，“禁超令”仅仅停留在纸面上。有的执法者发现了超载车，明知应该勒令车主分流旅客，却睁一只眼，闭一只眼地予以放行。

　　俗话说：“天灾不可免，人祸本可防。”一年到头，老百姓就图个平平安安，高高兴兴回家过个年，我们真切希望各级客运站、交警和运管部门三方携手，切实负起责任，让老百姓回家的路走的安安心心，踏踏实实。