主持人：您好，今年中大客车最大的亮点是什么呢？

　　马 宪：前几年我们的重点放在外型改变、车型变化上，而今年则不仅追求外型更新的效应了，而是在整车的品质、配置上都做了提高，这也是科学发展的需要。换外装当然也重要，但是整体客车水平的提高则提升需要配置的水平。中国零部件水平的大幅度提升，对整车水平的提高有一个很大的促进。

　　第二个，今年出现了一些很适应中国客车发展趋势的新车型，比如说环保车、节能车等，现在客车厂家都很注意这些问题。我也觉得这是一个非常值得关注的问题，因为石油的储备量、环境保护的要求越来越严格。再加上国家强制性法规对汽车的要求，汽车的传统造车观念需要改变，所以在这次展会上也看到了一些新的动向，有混合型动力以及节能环保的客车推出，这方面的研发可能在今后三年、五年的发展过程中，是各个厂家竞争的重要领域，而且中大也在做这方面的准备。

　　主持人：那么，中大大概什么时候能够推出新产品？

　　马 宪：今年就会有产品出来。

　　主持人：有大量的零部件水平也都在提高，尤其是国产的品牌，从05年的时候大家就一直在提倡自主创新，那是因为中国的客车除了底盘有一些劣势，其它的我们已经可以做到了。但是在零部件方面，国产虽然在中国，但是配置却是用国外零部件。那么零部件创新，能不能使我们整车得到自主创新呢？

　　马 宪：自主创新肯定是一个发展方向，代表着民族工业发展的趋势，但是自主和创新本来就是两个概念。自主是要求我们自己能够开发；但是创新就有一个借鉴的过程。如果我们没有改革开放这么多年国外技术的引进，以及我们的消化吸收，创新就只是一句空话。所以自主和创新不能分开来谈，我们现在往往在强调自主，但只一味强调自主是不行的，是一条腿走路。创新就是要有一个借鉴的过程。

　　主持人：中大的质量每年都在增长，我们有目共睹，那么今年中大有什么目标吗？

　　马 宪：严格来说，中大建立时间不长，我们一共有六年的时间。六年的时间，在激烈的市场竞争下，很多企业退出了；有一部分虽然没有退出，但还是惨淡经营，产量的集中度在向国内位置靠前面的几家厂家集中。在这样的情况下，中大的发展就有了它的独特之处，中大去年的增长水平在30%以上。这是因为中大有一个比较清醒的自我定位，就是说在全国客车行业里面，我们和老牌客车仍有差距，我们在竞争上缺乏优势，所以我们只能在细分市场、寻求市场差异化方面来寻求优势，这是中大做的比较好的方面。比如说我们从12米做到13.7米，在12米车里面体现出差异。因为大部分客车厂的产品都在10米到12米之间。在差异化需求上，中大有很好的突破。

　　第二，市场的差异化，所谓的市场的差异化现在可能很多业内厂家都开始关注了，国内的市场很多产能都没有充分利用，也就是国内的竞争趋势愈演愈烈。那么为什么不想想国外的市场，为什么不跳出去，以现在中国的客车水平，在国外市场可以寻求到一块更宽广的空间。中大这两年的定位就是走国际道路。从去年的销售水平来看，我们的发展是不错的，去年的销售量（出口销售量）占总量的1/2以上，这也为中大眼前和今后一段时间带来市场的突破机会。当然在差异化问题上我们还有很多其他新的思路，比如说我们将逐步从产地销向销地产。

　　主持人：国内的出口基本上以中巴为主，大型车辆这一块出口是我们的劣势，但是这两年也确实有所提高。另外，中大在05年、06年，宣传是比较多的。但是在07年的时候相对要低调一些，一种感觉就是中大做事要比以往沉稳很多了。那么，中大在这两年的品牌宣传上面有什么样的创新呢？

　　马 宪：我先简单介绍一下，中大前几年的发展很大程度上是通过我们的宣传让大家认识中大，这是企业发展必不可少的一步。但是随着发展，我们认为实实在在的做好中大品牌，这比宣传更重要。所以从07年开始我们逐步地降低宣传的格调，转而实实在在地做事，因为我们觉得现在是认真做车的阶段了。比如说中大今年在原来客车生产的基础上又开展了二期工程，这个二期工程的开发现在已经出产，但是我们也不宣传，因为这种宣传不需要做，等到大量上市场了，用市场来说话。