主持人：您好，百路佳还是比较新的品牌，请您介绍一下百路佳以及相关的情况吧。

　　张福成：好的。百路佳客车确实是这个行业内的新品牌，这个企业并不是一个新的企业，最早的江西车厂有30多年的历史。2002年左右，进行了一次公司重组，当时也计划跟国外的企业合作引进国外的技术生产客车，但是这项工作没有推行，一直处于停产的状态。在去年3月份，和国资委以及一些领导一起把这一块盘活起来，我们考察了无锡的团队，做了一些沟通，最后引进了这些团队、技术，开始把这个企业重新做起来。我们整个项目是在2007年6月底，基本上跟开发区签订了重组的框架协议，由开发区管委会以及管理团队给员工持股，目前开发区管委会占了57.5%的股份，上海巨邦42.3%的股份。将来的股比情况可能会做到开发区37.5%，管理团队35%，另外25%。

　　主持人：百路佳跟安源之间的联系是怎样的呢？

　　张福成：从目前来讲没有什么关系。

　　主持人：你的意思是收购其他资产之后重新组建了一个企业？

　　张福成：对，这个企业是全新的，当然也有可能跟安源一起再继续合作。

　　主持人：去年，我写过一篇名为《中国客车行业十年来的发展之路》的文章，其中提到产权制度的改革对客车企业发展的推动力量。刚才你也讲了一些股权，我想了解一下作为这样的新企业，你如何理解产权制度改革在企业发展中的作用以及百路佳管理当中的相关制度改革？

　　张福成：我想产权制度改革对企业来讲是非常重要的，目前百路佳的整个产权制度包括管理层持股和员工持股，目前正在进行协调管理。经营层跟股东层面之间的一些关系或者说解决一些矛盾，为整个公司长远发展还是比较有利的，整个结构还是比较合理的。百路佳公司整个管理是采取比较简单的模式，也就是采取相对扁平的管理模式，就是说高层、中层到低层。一方面因为我们企业比较小，另外也是因为，这样可以比较有效率的去处理一些情况。

　　主持人：现在百路佳也是刚刚开始，而最近几年来，中国的客车行业也是前仆后继或者说有很多新的企业进来。那么百路佳要想取得成功，需要从哪些方面努呢？

　　张福成：确实，整个客车行业尤其是中国的客车行业，竞争是相当充分的，毕竟也有一些非常具备实力的一线集团。百路佳作为一个新企业来讲，我认为一个企业的产品定位跟市场定位是相当关键的。我们目前的产品定位主要是高档产品；另外一种就是客车改装车一类的高附加值产品；第三类就是新能源，包括新燃料电池、超级电容、混合动力的，我们也主要面对国外市场。我们目前做的是改装类的市场，大概在今年6月份我们就可以以自己的混合动力车参加国外的车展了。

　　市场定位则主要以发达地区为目标市场，目前整个中国的出口发展得很火爆，出口的增长也很高，我们要去美国、欧洲（今年6月份之前会通过欧洲的认证）还有澳大利亚以及北美的市场，把相对发达地区作为我们主要的目标城市。这样一方面能够避开像东南亚这些竞争激烈的市场，做一些相对竞争不是那么激烈的地区。另外我们也采取了一些比较灵活的模式，跟我们的客户建立比较紧密的合作关系，使我们的产品可以更加适合大众的需求。对于我们来讲，尽管中国客车市场竞争很激烈，但是我们采取这样的模式还是会有很大的发展。

　　针对国内的市场我们也有一些考虑，主要是做高端的市场。有时候我们讲在国内卖的一些产品，我们对商务条件的要求非常严格。

　　主持人：那么，百路佳和国外的企业有没有合作呢？

　　张福成：其实我们的合作从整个模式来讲是松散的，并没有资产上面的合作，我们主要是一些技术上的合作。比如说我们有欧洲的技术专家团队，我们也有美国的技术专家团队，还有澳大利亚的技术专家团队，他们一方面在整个产品开发过程中先去参与，在整个产品制作过程中他们也参与。但是都为了双方能够更好地合作，更好地发展。

　　主持人：百路佳在2008年有什么样的期待和展望呢？

　　张福成：具体的目标，我们预计今年可以出口达到800，整个销售额应该超过5个亿。

　　主持人：对于客车市场你有什么样的建议吗？在这次展览会上，你有没有看到一些新的亮点？

　　张福成：不敢说是建议，就说一些自己感受吧。一个就是，我们也希望整个行业的竞争好一点，在出口方面也希望有一些约束，有一些门槛，出口一些高端产品改变整个中国客车在国外的形象。另外一方面让整个行业能够有更好的发展空间。

　　主持人：但是如何去做，这是很难的。

　　张福成：对，每个企业参与竞争之后逐步去感受吧，之后再来改善。因为市场化的竞争是不可避免的。

　　主持人：那百路佳卖到国外时，是叫什么名字呢？

　　张福成：我们的英文商标是BLK ，英文名是BONLUCK。