主持人： 您好，到今年，中通已经有50周年的发展史了，那么这50年中通一路走来，对于中通的成长，你有什么样的感受呢？

　　于春印：我们公司1958年成立，到2008年正好50周年，我们公司是国家第一代民族客车工业的代表，随着整个国家国民经济，以及客车工业的共同成长而成长。我们从原始的生产方式发展到现代化的生产基地，走过了风风雨雨的50年，期间有欢乐也经过很多坎坷。现在回过头来看，我们已经从一个小企业发展为大企业，、我们的员工感觉作为企业的一员是很自豪的。我相信中国客车工业下一步还有更好的发展，我们公司作为客车领先者，也会有更高更好的发展，这就是我们最大的感触。

　　主持人：应该说历练了50年。我想你们的精神也是非常宝贵的。

　　于春印：对，在20年以前很多企业都不存在，我们当时一个小企业发展到现在确实不容易，也说明我们企业发展中凝聚了一些发展的经验。这是我们企业文化的一部分。

　　主持人：我们一直看到中通客车产品不断推陈出新，而每一次新产品的推出也带来一些更好的发展，比如说凯撒、凯越、凯池、阳光等等，从去年开始又推出了电动车。那么在这次车展上，中通客车又有哪些新的特点、优势以及新的定位呢？

　　于春印：进入21世纪以来我们和国外的技术有了很多合作，我们的产品从档次、技术水平、工艺水平还有设计开发都有了大幅度的提高。首先是博发，后来是凯撒、凯越，还有我们的梦幻。另外在2006年推出了混合动力电动客车，还有公交系列阳光，最近又推出了BRT，这些产品在这几年已经受到了市场的广泛认同，我们从2000年到现在的发展，从营业收入方面，是5、6倍发展到7倍，也说明了我们的产品受到市场的广泛认同。

　　当然行业在进步，我们也在进步。这次开发的新产品仍然继承了以前产品开发过程中好的理念，同时又开拓一套新的理念。首先继承以前的优良传统，比如我们继承原来的文化主线，提倡节能省油环保。另外从车身和功能性设计上，首先以东方文化审美为主，然后又消化了一些西方比较流行的设计元素，所谓西方的元素就是和国外的知名设计师进行交流，借鉴他们的元素。在设计过程中，经过了广泛的市场调研，调查客户对新产品的期望。所以这次有很大的视觉冲击力。

　　另外，更重要的是借鉴他们以人为本的理念。西方客车在功能性设计面更注重人性化，这都在两款车上有充分的体现。比如说这次车的前盖可以掀开，方便驾驶员维修，另外仪表台所有的功能元件集中在一块，可以掀开，下面的电器元件有什么问题都可以很容易的检修。

　　最后一点，因为加了卫生间会影响整个车内的空间和座椅的布置。因此，我们这次把卫生间做了成梯形结构，把卫生间下沉，下沉以后在卫生间的顶部还可以多排两个座椅，可以为客户创造更大的经济效益。另外在表面看不到我们的骨架，因为前尾、后尾还有侧尾都有安全设施。这些人性化的设计理念，为我们产品开发也有划时代的影响。

　　主持人：在设计当中一直讲中国客车业和世界客车业的关系，中国车业的成长或者说客车技术的引进、消化、吸收，在相互合作方面有什么的影响？

　　于春印：中国客车业和世界客车业相比较，中国客车业也是世界客车业的一部分。中国的客车工业突飞猛进的发展，得益于我们90年代和国外的技术合作。发展到今天，我感觉现在中国客车业从技术水平来讲和世界上最发达的，像欧洲客车产业还是有一些差距的，但是这些差距正在迅速的减少。

　　除了在零部件上和有一些细节的处理以及人性化的处理有一些差距以外，其他差距已经非常小了。而且根据客车的发展特点，我相信中国客车业会在很短的时间内从技术和设计方面赶上发达国家。而我们又同时具备和欧洲、美国这些发达国家自主产业所不具备的优势，所以我认为我们的客车产业在未来五到十年内有更大的发展。

　　主持人：技术的成长和出口产品的出口在2007年、2006年做的还是不错的。中通这样在出口方面的成绩怎样？

　　于春印：我们出口占销售的比例超过30%。中国客车产业的出口也是这几年的事，我们也是在这个大环境、大背景下做的。我们之所以这几年在海外市场取得了一些成绩，也因为我们本身一些特殊的措施和特点。

　　我们在行业内是比较早成立海外研究机构，把国际化战略作为公司高层的战略发展，这样就给整个海外营销和国际业务的发展指明了非常清晰的方向。另外，在国外市场我们并不仅仅局限于一个定单和一个客户，我们重点一开始就是用网络建立售后服务网、销售网，这非常关键。 而且还在更多的国家建立了我们的经销体系。

　　主持人：你们海外市场做的确实不错，接下来我想谈一下环保方面，因为中通是非常关注环保的。你们在环保节能领域是怎样做的？

　　于春印：我们确实在行业内率先提出了客车的节能环保概念，其实刚才我介绍了这两款车也是继承了原来环保的主题。现在首先是选择油耗低的油，在选择发动机上油耗要低，另外在动力匹配上首先是节油。第二，油用少了排放肯定也少了，还可以节省能量。

　　第二层是替代能源，我们公司2005年2006年就提出了混合动力客车，即电动和柴油交替使用。在2007年我们又做了科技部的另外一个项目——纯动力车，现在也推出这款车，已经做到了零标准。我们和北京奥组委签订合作协议，我们要用这款车在奥运会运送各国官员，而且在开幕的时候国家领导人也要坐这个车到奥运现场。所以我们要不断发展我们环保的理念。

　　主持人：像欧三、欧四都有吗？

　　于春印：都有，而且将来继续我们的文化理念，研究一些替代能源。现在我们也在研究这方面的课题，比如说燃料、乙醇呀还有其他的替代物品。

　　主持人：这方面的研究，投入的多产出比是多少呢？这个方向也是未来行业发展的必然吧。

　　于春印：在开始阶段是这样的，我们在这方面的研究得到国家财政部、科技部和其他国家有关部门的政策和财政的一些支持。但目前由于成本问题，技术问题，使用方便性的问题，现在推广还需要一个过程，但是节能和环保是世界发展的潮流，而且替代能源也是世界发展的潮流。

　　主持人：世界上最大的乙醇车队在瑞典。乙醇是一个能够再生的能源，相对来说获取成本比较低，而石油是取掉一点少一点。

　　于春印：对。环保是世界将来发展的主题之一。而替代能源是下一步的发展方向。

　　主持人：客车行业也有你操心的事情，比如说竞争呀、原材料上涨呀，对车价来说影响也比较大，是吗？

　　于春印：总体来说我对中国的客车产业是充满信心，对我们公司的发展是有充满信心，因为趋势是如此。但充满信心，并不是没有困难。实际上我们面临的困难也很多，像你刚才说的原材料上涨，钢板已经涨了百分之十几。物价上升，物价上升带来劳动力成本也增加，我们现在也面临很大的成本压力。

　　而且海外市场的开拓也面临非常大的压力，就是人民币升值。这样国内面临成本压力，国际也面临汇率带来的不利因素。但我相信困难既是机遇也是挑战，而且这个困难是我们行业面临的困难。每个企业都在着手研究共同的策略。我们在去年已经采取了一些措施，我相信困难靠大家共同的努力、共同面对肯定会解决的。

　　主持人：这是一个行业的问题，毕竟行业在发展，也许这也是一次机会。

　　于春印：每一次行业的调整对一些公司是机会，我们公司能够从50年走过来也是面对一次次机会，面对一次一次调整和机会走过来的，我相信在下一段的机会和调整方面，我们公司更会脱颖而出的。

　　主持人：好的，希望你们能够更快的发展，那么现在能不能介绍一下新疆车厂方面的情况。

　　于春印：07年我们新疆扩建了新的工业区，进展非常顺利预计今年下半年可以投入使用，我们也非常感谢新疆当地政府在新工厂建设方面提供了很多的优惠政策，使我们新工厂能够得以顺利的开展。到时候新疆将有年产2000，目前只有200、300的生产量。

　　主持人：总的来说包括新疆车厂来说都是比较稳健的发展。非常感谢。

　　于春印：我希望能够开拓国际市场，因为在国内我们从2001年长期合作，我们国际市场开拓这方面合作是刚刚开始。希望我们合作能够越来越稳定、越来越多，也希望你们除了在国内市场方面给我们提供知识，在海外市场在品牌宣传，在信息提供以及其他方面给予我们更大的支持。