“我个人觉得江苏的客车市场消费非常理性。”某客车企业江苏省苏南地区经理一见面就这样告诉《商用汽车新闻》记者，“这里的消费理念俨然不同于与其相连的省份。与浙江等省份对于动辄几百万元豪华客车的热衷相比，江苏省则显得理智得多。通常情况下，江苏省的用户们不唯贵，但求真。这样的购车理念往往让我都很敬佩，这正是专业运输单位的用车原则。

　　其出言如此谨慎，不能不让记者感到好奇，到底江苏的客运企业挑剔到怎样的程度呢？

　　降低成本靠“减法”

　　谈到用车，无锡客运有限公司董事长施新民是当之无愧的专家。无锡客运有限公司每年的税后利润达到1200万元，旗下有高档客车、中档客车等共计2000余辆，其中在本部的车辆有400余辆。

　　“我们对于车辆选择非常谨慎。”施新民这样告诉记者，“这么大的一个公司，我们不允许有各种各样品牌的同档次车辆出现，毕竟我们是专业运输企业，必须考虑到用车的成本。我们觉得，降低成本的一个非常有效的途径就是做‘减法’，使同等级车辆的品牌越少越好。这样配置我们的车队，不仅车型统一便于乘客识别，同时无论是我们建立配件仓库还是维修起来都很方便，易于管理。”

　　品牌选择的失误将直接影响到企业经营的业绩，为此施新民可是下足了功夫。“我们深知选择车辆品牌的责任重大，所以在充分了解之前不会轻易地下决定。”施新民告诉记者。为了给无锡客运有限公司的车队选择一个称心如意的品牌，施新民几乎跑遍了大江南北的各个整车企业。

　　看重车辆服务和持续改进能力

　　据介绍，目前无锡客运本部400多辆车中，有300多辆是大金龙客车。“我觉得选用它们的车我放心，我感到有保证。”施新民对厦门金龙非常信任。而又是什么打动了施新民呢？? “我看到过各个客车厂家的现场管理，厦门金龙的现场管理是最好的。”施新民是用车专家，但谈到生产他也毫不陌生，“很多企业的生产线的确是有类似的地方，不过设备并不是决定车辆品质的全部。厦门金龙的生产现场让我看到了装配技术上的熟练以及优良的工人素质。”

　　在选定车辆品牌之后，如何用好这些车成为无锡客运日常工作中需要面对的问题。“我们从来不寄希望于车辆不出问题，而如何面对出现的问题，不仅是我们使用者的事情，更应该是用户和制造方共同参与并联手解决的事情。一方面我们的车排除了故障；另一方面对于制造企业的日后提升也有很好的帮助。”施新民表示，“厦门金龙每次都是车到服务人员到，协助用户进行培训。只要我们的车辆出现疑难问题，金龙工程师马上就会赶到现场，帮助我们共同解决。” 这位客运老总显然很放心厦门金龙的售后服务。

　　不过，在施新民看来，解决了现有车辆上的问题还不算完，如何在日后的车辆上避免同样的问题更加值得关注。“毕竟我们买车不是一锤子买卖，既然选择了这个品牌，那就是一个持续购买的过程，轻易不会更换，今年买了，明年还要继续。所以我更看重车辆的后续改进。”施新民告诉记者，他在发现问题之后及时地反馈给销售人员，这些意见很快就能在新车型中得到体现。“这让我觉得它们的持续改进做得相当到位。”

　　新的机遇———介入城镇之间的公交业务

　　最近，又有一个新的挑战和机遇摆在无锡客运面前———他们准备介入城镇之间的公交业务。“现在的无锡市发展得实在太快了，但公共交通却没有完全跟上这样的步伐。”施新民介绍说，“我们的计划就是要把中心城区和乡镇之间全部用公交线路连接起来，随后再把各个乡镇之间用公交线路连接。这将是一个浩大的工程。”在这样不同的领域中，无锡客运还会青睐厦门金龙么？

　　“我们为了给这些线路选车，实行招投标制度，并专门成立了专家组。”这足见无锡客运对此的重视，“这些专家经过对于车辆安全、技术可靠性、维修保养等方面的评标之后才会下结论。”而在这场“考试”中，厦门金龙也成为了胜利者。

　　从最初严格筛选中脱颖而出，到成为无锡客运车辆中的主力军，无论是传统客运业务，还是公交业务，厦门金龙都让施新民比较满意：“与厦门金龙相识这么长时间，厦门金龙的车型在变，人员在变，惟一不变的就是其出色的安全性和服务。”