随着我国高速公路网络的不断延伸，高速公路客运市场迎来新一轮增长，越来越多的乘客已不再为几十元的票价差额而放弃舒适的旅行感受，纷纷选择快捷、舒适的车型。大金龙因时制宜，针对该市场全新开发出龙威XMQ6129Y，为高速公路客运市场注入新的元素。日前，《商用汽车》杂志测试部记者在大金龙“发现之旅”北京—成都段，对龙威XMQ6129Y进行了实地试乘与试驾。

　　乘客眼中的龙威

　　丰富柔和的线条使得龙威XMQ6129Y的超大外形(11 950 mm×2 550 mm×3 900 mm)毫无冗余之处；整体式大曲面前挡风玻璃结合每侧5个大面积客舱玻璃，以及大凸面鹰翅式后视镜显得威武大气；水晶组合式前大灯颇具动感，其中近光灯为卤素大灯，照射范围均匀有效，转向灯采用LED做光源，有效提高了亮度和耐久性；辊压蒙皮技术的应用使得龙威XMQ6129Y的外观显得十分平整和饱满。

　　走进龙威XMQ6129Y的客舱，首先映入眼帘的是整体内饰件与商务座椅色调的良好搭配，结合绿色钢化玻璃透进的柔和光线，使乘客一上车就能感受到家的温馨。软质全封闭式行李舱可以有效防止行李坠落，保护乘客安全。座位号的显示采用LED发光材料，无论白天还是黑夜，乘客都能顺利找到自己的座位。最后一排座椅高度和前排保持一致，提高了乘坐舒适性。坐上该车配备的按人体工程学设计的商务座椅，感受座椅曲面带来的良好包裹性和柔软的复合海绵材料带来的舒适支撑性，即使长途旅行也不会感到疲乏。龙威车型还为乘客提供了足够的腿部空间，乘坐起来一点也不觉得拥挤。座椅配备的弧形扶手和自收式2点安全带操作起来浅显易懂。该座椅还具备自动回弹功能，乘客在睡躺状态下起身后，座椅靠背自动回正，这不仅方便了乘客，也防止了由于野蛮操作而导致扶手损坏的现象发生。位于行李舱下方的阅读灯及各类开关触手可及。全陶瓷车载卫生间优雅宽敞，各个功能点设计得美观实用。在卫生间的外顶上，安置了一个大容积车载电冰箱，为乘客在炎炎夏日的旅行中提供冰爽的饮料和食物，合理利用了客舱内的空间。豪华组合式饮水机的宽度仅为20 cm，为前排乘客营造了宽敞的腿部空间。该车配备厦华高品质车载视听系统，客舱前部和中部分别配备了高亮度液晶显示器，可视角度大，让每位乘客都能看到清晰逼真的画面，中部的液晶显示器可电动翻转，节约了舱内空间，保护乘客身体不受碰撞。音响功放和扬声器搭配合理，音色不失真，低音感、立体感突出。

　　当龙威XMQ6129Y以100 km/h的速度匀速行驶在京石高速上时，在空调设定温度为20 ℃、风量为2挡的状态下，记者对车内外的温度、湿度和噪声做了实际测试。电子温度计测得车外的气温为33 ℃，空气湿度为50%；将温度计的探针塞入出风口后，测得出风口的温度低达8.6 ℃，客舱的温度为20.5 ℃，空气湿度为35%，客舱内清爽舒适。龙威XMQ6129Y的空调系统之所以有这么好的制冷效果，与该系统匹配的高效压缩机、冷凝器、蒸发器、管道排布的优化，以及平行流气体循环技术密不可分。同时，测得的车外噪声平均值为110 dB，驾驶员及乘务员座椅处为81.2 dB，客舱前、中、尾部分别为79.0、78.2和83 dB。这些数值表明龙威XMQ6129Y具有良好的隔音隔热性能，能为乘客带来一个安静舒适的旅行空间。据了解，该车在有效隔音隔热部位上大量应用发泡材料，蒙皮与侧窗均采用德国汉高密封胶，使整车具备了出色、持久的隔音隔热功能。

　　驾驶员眼中的龙威

　　龙威XMQ6129Y采用半环绕式操作台，记者对各个功能部件的操作都只需轻轻按动集成化面板上的开关即可，十分方便。驾驶员侧窗和前遮、侧遮阳帘均采用电动操作，在高速行驶时，不影响驾驶员的注意力。仪表采用LCD与指针相结合的方式，其中水温、燃油、发动机转速、车速表采用指针显示方式，电压、机油压力、气压、CAN总线系统中各类警报、指示均采用LCD中文显示，美观直白。中央空调系统开关设置在驾驶座左后侧的面板上，且按键太小，这种布置方式使得乘务员无法对其进行操作，影响了驾驶员高速行车时的注意力，在一定程度上增加了驾驶员的工作压力，希望在新车型中加以改进，最好将中央空调系统开关移至前面板。乘务员座椅上方配备阅读灯，座椅前方配备铝制脚踏板，充分体现了龙威XMQ6129Y为驾乘人员的关怀备至。车身采用优质碳素结构钢车身骨架，强度高，耐腐蚀性好。外摆式前、后门和上摆式行李舱门均为铝合金、内封闭结构，提高了密封性能和隔音性能，开关操作可以通过操作面板完成，也可以通过遥控器完成。行李舱容积达10 m3，为长途旅行提供了充分的行李放置空间。

　　 发动机舱中的冷却水箱为直列，散热风扇由传动轴驱动，风扇转速由硅油离合器控制。与传统的横列水箱相比，直列水箱大幅增大了散热面积和水箱容量，为大功率发动机提供了优越的散热条件，使整车在夏季、山区和高原工况下行驶时不受“高温”困扰。发动机舱同时配备了3个自动灭火装置喷头，当遭遇发动机及附件起火时，喷头会自动喷出高压干粉灭火剂，将火灾消灭于未然。底盘采用集中润滑方式，增强了耐用性。

　　记者在试车场路面初驾龙威XMQ6129Y时，能体验到该车采用430 mm大直径离合器后，起步变得非常轻松和均匀，脚感很好，整车无抖动。起步后，反复进行加减挡全过程体验，日产MTS61H 6挡变速器结合3软轴式换挡操纵机构使得无论是加挡操作还是减挡操作，都极其轻便，挡位清晰，同步器的性能比较优越。由前独立空气悬架和后非独立空气悬架组成的悬架系统，结合ZF8098转向器，使得整车在通过石块路面时，转向盘不跑偏，车身侧倾度较小，减振柔软。在通过卵石路面时，虽然轮胎在剧烈跳动，但是空气悬架能起到非常好的垂直减振效果，车身振幅很小，而且无冗余跳动，整个内饰件没有发出碰撞声，可见龙威XMQ6129Y内饰件装配的细致紧密。

　　行驶在高速公路上，通过全负荷加速和高速行驶体验整车的动力性和高速稳定性。龙威XMQ6129Y匹配日产柴原装MD9M高转速发动机，该机型是日产柴公司结合金龙12 m车型特点进行多项优化设计后开发出来的，排量9.2 L，最大功率257 kW(350 PS)，最大转矩高达1 400 Nm，质量仅为780 kg。该发动机运用新型高压共轨系统、全自动电子控制、OHC4阀门、增压器(采用滚针式轴承，曲轴及凸轮轴镜面精加工)、高强度CV铸铁机身及缸盖、简洁设计的高刚性CAE分析等先进技术，在油质达标的情况下，排放轻松达到国III标准，并具备向国IV标准开发的潜力，特别适合长距离高速行驶。

　　 在全负荷加速的过程中，发动机转速在上升到1 600 r/min之前显得颇为疲软，等到发动机转速从1 600 上升到2 000 r/min时，动力感最为明显。变速器各挡速比级差设置得较为合理，每次将发动机转速提升到2 000 r/min后切换到高一级挡位，整车没有出现因速比级差过大而产生动力衔接不上或者因速比级差过小而产生顿挫的现象。发动机转速在2 000 r/min状态下，3挡、4挡、5挡和6挡的速度分别是30、47、70 和100 km/h。在6挡状态下继续加大油门，转速上升到2 500 r/min时，车速已随之上升到130 km/h。在以130 km/h的速度持续行驶时，发动机依然运转安静，没有出现爆振和杂音。变速器、美驰技术小速比客车专用后桥的传动噪声也极小。整个车身显得十分沉稳，底盘牢牢抓住地面，转向盘对路面的传感依然精准，间隙也调整得恰如其分，非常适合高速行驶。将油门踏板持续踩到底之后，体验该车的极限速度，发动机转速上升到2 750 r/min时，车速上升到140 km/h，发动机转速继续上升到3 000 r/min，车速居然能达到150 km/h。

　　有时遇到堵车、修路等情况，需要绕道行驶或穿越坑坑洼洼的障碍路面，很多高速客车都因车身太低而出现前后围底边缘被刮蹭的情况。龙威XMQ6129Y采用电控空气悬架后，可以在基础车身高度的情况下，降低7 cm，或者升高8 cm。将车身升高之后，就可以顺利通过一般性障碍路面。该车具备良好的整车通过性，有效保护了车身和底盘。

　　龙威XMQ6129Y在雨雾天气里行驶，尤其是在下过小雨之后的湿滑路面上行驶时，记者尝试全负荷加速，该车具备的ASR(加速防滑系统)保证了后轮在急加速时不打滑，在实施紧急制动时，ABS立即启动，且效果显著，没有出现丝毫的轮胎抱死现象。在这种天气里行车，前挡风玻璃和车窗内表面极易附着空气中的水蒸气液化后的雾水，遮挡驾驶员的视线，而该车具备独立的驾驶员操作区冷暖风系统，强大的暖气流或冷气流通过操作台前部的出风口吹到前挡风玻璃上，使雾水迅速蒸发，获得了良好的除“霜”除“雾”效果。驾驶员侧窗、后视镜均安装了电加热设备，使驾驶员在雨天驾驶时视线无阻。这些配置保证了龙威XMQ6129Y在雨雾天气里能保持80 km/h以上的速度行驶。