世界客车博览欧洲展览会（BAAV）是世界上最具规模和影响力的客车展览。比利时小镇科特耐克因举办世界客车博览欧洲展览会而闻名于世，这个小镇曾经一度成为欧、日、韩、美等发达国家客车品牌聚首作秀的天堂。在2005年之前，来自世界最大客车制造国和消费国——中国的客车业界人士却只有参观、膜拜的份。

　　2005年，在第18届世界客车博览欧洲展览会上，大金龙携两台旅游客车昂首挺进展览会，竖起了自己的旗帜，向全世界人们展示了中国客车的形象和实力。这是中国客车首次参加世界客车博览欧洲展览会，媒体称其为“破冰之旅”。

大金龙代表中国客车企业惊艳世界顶级展

　　2007年10月19日，第19届世界客车博览欧洲展览会在比利时小镇科特耐克如期开幕，超过 5万平方米的展馆，汇聚了来自32个国家351家客车和零部件制造商同台展示。中国客车领导品牌——大金龙代表中国客车二度出击BAAV欧洲车展，并于19日中午举行新闻发布会，三台展车隆重登场。

　　“中国客车正在影响世界客车产业的格局，来自中国的大金龙将是世界客车领域的明日之星”。

　　说这句话的，是世界客车博览欧洲展览会（BAAV）秘书长LUC先生。BAAV是世界上最具规模和影响力的客车展览。

　　大金龙是国内最早走出国门的客车企业，也是首家与世界顶级客车制造商同场竞技的中国客车企业。10月19日，第19届世界客车博览欧洲展览会（BAAV）在比利时小镇科特耐克如期开幕，中国客车领导品牌——大金龙再度惊艳亮相，好评如潮。

　　500平方米展位

　　显示世界新兴品牌高度气度

　　为了树立中国客车良好的品牌形象，加快产品在欧洲市场的推广，大金龙决定投入重金参加2007年BAAV欧洲车展。500平方米的展位，三款产品，一扫2005年首次参展时的局促，彰显出大金龙大品牌的气势：33米宽5米高的展台背景墙气势磅礴；三辆展车分列展位两旁，在灯光的照射下显得落落大方；开放式休闲区和吧台的设计温馨而亲切；展位两侧的光廊充满艺术气息；银色钢制的LOGO立柱高高矗立，恰当地显示出一个世界新兴品牌的高度和气度。

　　展车时尚靓丽

　　中国第一客车品牌受关注

　　比利时当地时间19日中午12：00，大金龙在展台上举行了主题为“CHINA＇S BUS AND COACH LEADER（中国客车领导品牌）”的新闻发布会，前来参加发布会的有来自比利时、德国、英国、巴西、瑞典等国家和地区的40多家海外媒体以及国内《中国汽车报》、《中国交通报》、《中国客车网》、《商用汽车》杂志等媒体的新闻记者，世界客车联盟秘书长LUC先生应邀出席，而大金龙方面，总经理江世煌、负责海外市场的总经理助理张万益、副总工程师周方明及欧洲市场顾问克瑞斯以及来自德国、英国、意大利、法国、瑞典、澳大利亚的六家代理商代表汇聚一堂，共同亮相。 三台展车隆重登场，谋杀了记者大量的磁盘空间。

　　发布会上，大金龙总经理江世煌先生说，经济全球化和无国界贸易的趋势，为大金龙提供了跨国销售和跨国经营的机会。大金龙在欧洲已经授权成立了十家代理销售公司，这些公司都具有相当的销售经验和客车服务能力。他相信，凭借专业的造车经验和对客户需求的持续关注和理解，大金龙将成为客车购买者下一个合作的首选对象。

　　总经理助理张万益为记者详细解释了″CHINA＇S BUS AND COACH LEADER″的由来和含义，他说，大金龙是中国最大的客车生产企业，有19年的专业造车经验，累积生产了13万辆客车。在产品研发方面，大金龙一直领导了中国客车的潮流。尤其是近年来，公司产品逐渐与世界水平同步，2006、2007年，大金龙先后开发出了12米高档旅游和高档客运客车，这两款车型相继获得BAAV亚洲客车周的年度客车大奖，这些都表明了大金龙的领先性。他注意到世界范围内客车需求越来越趋于多样性以及对成本控制的需求越来越大，而大金龙恰恰在这两方面具有相当的优势，所以大金龙有可能成为欧洲一部分客车用户的购买选择。

　　中外记者蜂拥

　　关注大金龙海外市场售后服务

　　张万益在发言中特别强调了在欧洲地区的售后服务。他甚至把售后服务比喻为海外销售的命门，把其重要性摆在第一位，正好印证了世界客车博览欧洲展览会秘书长LUC先生所说的：客车是依靠服务卖出去的，大金龙的品质和服务都值得信赖。

　　在西方媒体看来，售后服务是制约中国客车进入欧洲市场的最大障碍，自由提问的时候，有欧洲记者发问：“大金龙如何做到本地化服务？”张万益在台上从容应对，他说：“我们有很多当地的合作伙伴，他们都具有售后服务的能力。”记者追问：“他们都是谁？”这时候出现了令所有媒体震撼的一幕，坐在前排的六位代理商代表齐刷刷的站起来，举起手向全场记者示意，主持人分别介绍了他们所在的国家：德国、法国、瑞典、英国、意大利……全场一片掌声。 大金龙新闻发布会大获成功。会议结束后，BAAV秘书长LUC先生向江世煌总经理表示祝贺，他说：“在大金龙的带领下，中国客车对于世界媒体和用户的影响越来越大了。”

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　　“中国客车专家”首次把汽车卖到德国

　　大金龙是富有创新精神和创造力的企业，从上个世纪90年代起，一直在客车技术应用和新车型开发等方面引领行业发展，先后自主研发出了中型豪华客运、大型豪华客运、中型豪华旅游、大型豪华旅游、大型低地板公交、双燃料公交、机场摆渡车等车型。这些车型的导入使大金龙领导者的形象受到市场的认可，逐渐成长为中国第一客车品牌，市场保有量和品牌影响力高居行业榜首。2006年、2007年，大金龙先后开发出了12米高档旅游和高档客运客车，这两款车型相继获得BAAV亚洲客车周的年度客车大奖。

　　数据显示，大金龙业绩持续19年保持稳定增长，2006年销售大中型客车23216辆，销售收入9.5亿美元。2007年销售量预计30000台以上，销售收入12.5亿美元，比2006年增长30%左右。外销客车预计为3500台，外销金额将超过2.4亿美元。截止到2007年9月，公司累计生产客车超过13万台，在中国占市场保有量的20%，高居行业榜首。

　　到目前为止，大金龙产品已经外销到四十多个国家，它仍然是迄今为止将产品外销到欧洲地区的惟一一家客车企业。自2005年首度参加BAAV欧洲车展以来，大金龙在欧洲的销售工作取得飞速发展，相继授权成立十家代理销售公司，产品进入英国、意大利等国家，2007年在其中一些国家已获得超过100台的订单。有媒体评价大金龙是第一家把汽车卖到德国的中国汽车公司，其意义尤其深远。

　　大金龙，已成为名副其实的中国客车专家。

　　【记者观察】

　　大金龙的国际视野

　　如果把大金龙的海外业务打包上市，肯定是一支绩优股票，这话不算是调侃。透过BAAV欧洲车展，可以大致的看出大金龙的国际视野。

　　在所有关于BAAV的报道中，不论是官方网站上的新闻通稿，还是其他网站上写的新闻中，几乎都会提到“CHINA”和“KINGLONG”这两个单词，究其原因，有两点：一是中国是世界上最大的客车消费国和制造国，对于西方制造商来说，意味着巨大的机遇和潜在挑战，从事产业研究和报道的西方记者对此尤其感兴趣，第二，作为中国客车的领导品牌－－大金龙，已经二次来到BAAV欧洲展，而且与前一次相比，无论从展台格局还是从展车数量、质量来看，都有大幅度的提高，其参加国际竞争的图谋之心十分强烈，这些无论如何也不能从记者们的笔下忽略。

　　江世煌说：“为了让客车使用者能够方便地接触到大金龙产品并且有可能成为下一个客户，选择其讲究诚信、有经验的经销商，构件海外服务基本法。因此，我们在海外寻找了一批优秀的经销商，全球范围内已经达到40多家，欧洲地区有10家，这些都是经过我们仔细筛选出来，他们不但有客车销售经验还有相当的维修和服务能力，加上来自中国总部以及各大总成配套商的全球化服务支持已经可以为客户提供从售前到售中、再到售后的全程优质服务。” 江总的讲话赢得了新闻发布会上现场官员和记者的认同。我们看到，大金龙这家思想成熟且具有一定国际视野的企业，已经准确把握住进军海外市场的关键点，并且提供解决之道。

　　江世煌说，世界已经进入全球化3.0时代，这是一个无边界、无障碍的时代，蕴藏着不可预测的机会和力量。

　　BAAV博览会犹如“一架推土机”，将一步一步推动中国客车走向全球化3.0，它是检验和展示中国客车实力的机会。大金龙将通过“智慧集成”、“产品创新”、“全球网络布局”和“产业链整合与完善”等手段成为中国客车全球化征程的旗舰。