黄海“BRT展馆”“迎奥运展区”登陆北京商用车展

　　在刚刚结束的2007世界客车博览亚洲展会上，丹东黄海再度获得了2007BAAV年度最佳巴士制造商大奖。又一次用实力证实了丹东黄海客车在城市客车的领航实力。载誉归来，黄海又移师第六届北京国际商用车辆及零部件博览会。作为中国城市客车领衔企业，黄海对本次展会做了充分准备，无论是在新车推出还是展台设计上都将给观众带来不少惊喜，相信每个亲临黄海展位的宾客都会有意想不到的收获。

　　1．展示规模大，展示创新多。

　　本次展会黄海将展出8款精品车型及一款复合式车身骨架总成。展出面积1300多平米，展品数量及展区面积都处于参展商前列。更为重要的是为使每位亲临黄海展区的宾客都有一份惊喜，一份收获，黄海从展品到展区设计都进行了精心策划，尽展创新魅力。

　　展示展品创新：

　　黄海此次展会再一次突破了客车制造商在展会上，单纯展示整车的局面。继丹东黄海在去年北京的城市车辆春季展示会上展出了中国客车史上和第一剖——剖视客车后。

　　今年将展出德国MAN专有技术的复合式承载车身骨架。此结构采用大型铸钢式横梁，比全承载式车身有更强的超载性（注：全承载车身用于载荷比较稳定的客运及旅游车较好，而用在负荷变化较大的公交车，尤其是铰接式公交车上，因在铰棚处无法形成封闭环结构，强度无法保证）。同时在保证整车整体强度条件下最大限度降低了整车的自重，比有大梁结构整车至少减轻重量700kg左右。该车整车桁架的设计经过德国专业公司有限元分析计算，并通过了严格的实验验证。整车骨架所用钢材按德国DIN及德国MAN标准采用高强度钢，整车重量轻，整体强度高。

　　布展风格创新：

　　在展区布置方面，黄海将设BRT展馆及迎奥运用车展区。两个展位同时做新车展示和推介。

　　在室内的BRT展馆内，黄海展出了和MAN在国外同步生产的12米及18米低地板BRT用车，这两款车均为黄海系列引进德国MAN技术的产品。现已形成批量生产能力，即将销往全国各地。

　　本馆内还有BRT车辆最关键的总成——复合式承载车身骨架。

　　在这里，你可以由外到内地领悟到什么是真正的BRT用车。并非像目前许多人所认为的铰接客车就是BRT，豪华客车就是BRT，这些理解都是片面的。有好的总成没有好的系统配置就不称其为BRT。并不是将一些进口总成（发动机、桥、变速器等）组合到一起就能制造出高可靠性客车，这一点在过去的国产客车已得到了多次验证——整车系统可靠性仍然达不到国外同类产品水平。就在刚刚结束的2007世界客车博览亚洲展会上。评委在试驾了所有车辆后，也有一个共同的感受，同样配置的车，性能差异却是非常之大的。

　　在室外的迎奥运用车展区，黄海展示07年推出的新一代公交产品，共有6辆车，分别为12米柴油低地板客车、12米天然气低地板客车、13.7米城市客车、16米铰接客车、2辆18米铰接客车（一为方基调、一为流线形），这些产品将为北京、天津、沈阳、青岛等奥运城市进行车辆造型；为国内公交车辆向大型化、高档化、人性化发展的城市提供更多的选择。

　　展示手段创新：

　　此次展会上，在黄海BRT展区内搭建一个周长为50米的椭圆型展台，用以展示代表最新城市车身骨架制造技术的艺术品——复合式承载车身骨架。

　　展台设计引进了剧场设计理念，采用可升降幕布、灯光、音响等效果。使宾客在观赏展品的同时，得到一种艺术的享受。

　　2.展示产品亮点多

　　世界顶级技术的公交产品

　　在黄海BRT展馆展出的两款BRT产品，全套技术文件及工艺文件均来自德国MAN公司，并同MAN公司现生产车型完全同步，代表了世界客车技术的最高水平。产品的制造过 程完全由德国MAN公司专家指导生产，所有装配工作都是由到MAN工厂培训过的技术工人操作，每一个部件及装配细节均达到MAN许可证要求，整车品质完全达到了MAN公司标 准。

　　两款产品中采用了大量的城市车辆制造的世界顶级技术。下面仅列举其中的几项。

　　l 发动机采用德国MAN公司原装卧式6缸偏置电控燃油喷射增压中冷柴油发动机，高度集成化的发动机电控系统，使得发动机的性能达到了最佳匹配，低排放，低噪声，低速扭矩大，使得该发动机成为目前世界上公认最为先进的客车专用发动机。

　　l 采用后偏置卧式发动机先进布置，保证了发动机占用空间最小，发动机上部可
布置座椅，实现后门后开门且通道宽，是最佳的空间布置方式，整车后部宽敞明亮，视野好；整车重心降低，稳定性好，相对立式发动机三轴偏载大为减少，舒适性、安全性提高；水箱位置低，加水及清理更为方便。

　　l 中冷器为可翻转式，方便清理维护。发动机散热系统的风扇传动系统为液力传动方式，通过发动机的电子控制模块实现对散热系的完全控制，降低风扇传动系统的噪音。

　　l CAN总线：采用德国MAN先进技术的 CAN总线，具有（1）中央控制器CBCU集成控制功能。（2）实现发动机、自动变速箱、铰接机构、制动、悬挂等系统信号采集
、 中央控制功能。（3）可实现人机对话：显示信息如百公里油耗、平均车速、故障报警等。（4）一体化行车记录仪：可记载车辆行驶过程中速度、刹车、转向等记录。（5）视频输入：彩色液晶屏三通道视频输入、仪表综合显示。

　　l 前围：采用Easydoor翻转门（MAN专有技术），给维修带来了极大方便性

　　l 司机座椅采用悬浮式、可根据驾驶员身高体重自动调节、方便进出。乘客座椅为德国MAN结构注塑座椅，座椅腿布置采用侧斜式固定，方便车内清扫和提高空间利用率。

　　群龙聚会

　　在黄海展示的产品中，有四辆被百姓称作“大龙车”的铰接客车，形成了群龙聚会的壮观场面。再加上黄海展示的一款13.7米公交车，充分体现了黄海在我国特大型公交车领域的超强实力。黄海在2006年共销售了12米以上长度的特大型公交车767辆，占全国总销售量的79.2％。

　　3.引领行业城市车辆制造进入一个新的发展阶段。

　　作为城市车辆制造的龙头企业。黄海在自身产品不断完善创新的同时，将引领整个行业共同发展，大家都见证了在2005年北京迎奥运车辆招标采购时，黄海所展示的11款投标车，采用了大量的新技术、新结构、新工艺，加速了我国公交车技术的发展。由黄海率先推出的整车采用内藏式推拉窗结构；应用铝合金风道、亚麻内饰、SMC新材料；大量的人性化设计、维修方便性设计结构等现都已被众多的生产厂家所采用。

　　此次展会，黄海通过BRT产品下线揭幕仪式及新闻发布会。向媒体和客户展示和介绍了公交车辆设计、制造的新理念。引导行业进入一个新的发展阶段。重点体现在

　　1. 具有世界顶级技术的复合式承载车身骨架技术；高度集成、可靠的CAN总线技术等，将使中国公交技术提升到一个新的平台。

　　2. 此次展出复合式承载车身骨架的另一层含义，是展示车辆制造的精美工艺同时，向行业传递着中国的客车制造业将由一个“由拼手艺到拼工艺”时代的到来。