无锡安源客车在致力于产品开发、营销服务、海外市场的同时，又着力在新能源客车领域创造新的发展，自从今年2月无锡安源汽车有限公司与澳大利亚BCI公司成功研制出国内首台新型混合动力车，使安源客车在环保、科技上又达到了一个新的高度。近来，安源客车又加强了对燃料电池大巴的开发力度，10月12日上午，安源客车与上海博信电池有限公司就燃料电池大巴合作项目进行了隆重的签约仪式。

无锡安源汽车有限公司董事长何立红（右）与上海博信电池有限公司董事长杨宇强（左）
进行燃料电池合作签约仪式

　　 当前，国际市场油价居高不下，石油供应已成为全球经济社会发展最为关注的问题。在中国，随着机动车辆的不断增长，使得汽车所排放的废气对环境的污染也日趋严重。无锡安源从立业开始便致力于打造排放低、低油耗、性价比优的绿色环保客车。目前在新型混合动力客车方面已经取得了良好的成绩。今天无锡安源从新进行了战略调整，开始进入燃料电池客车领域，致力于打造高效、洁净、舒适的新型燃料电池巴士，使人们在享受良好的驾乘乐趣的同时，减少对环境的污染。

　　无锡安源即将开发的锌空气燃料电池电动城市公交车主要由车体、动力和控制系统以及能源系统三部分组成。车体设计要求进行底盘加强；动力和控制系统为新加坡太阳电公司提供；能源系统为博信电池（上海）有限公司应用美国博信公司锌空气燃料电池专利技术生产的电动公交车专用锌空气燃料电池。

无锡安源即将开发的锌空气燃料电池电动城市公交车

　　该车总长12米，座位数44个，可承载乘客大于70人。共采用6组DQFC94/94-330型锌空气燃料电池，按照三组联成一串，两串并联的方式联结。每串电池组的名义电压为282V，最高电压达400V。每串电池组的能量容量为330Ah。整套电池可提供的常用电流为156A，瞬间大电流可达495A。电池总能量为200kWh，总质量为约1200kg。常用车速40公里/小时，最高时速可达72公里/小时，续行里程高达210公里，爬坡度大于15%，加速性能良好，0-50公里的加速时间在45秒，所有技术指标皆达到并超过中国国际经济技术交流中心和联合国全球环境保护基金会共同发起的燃料电池电动公交车示范运行项目标书中的性能指标要求，其性能完全可与普通柴油机驱动的城市公交车相媲美。

　　由于锌空气燃料电池具有高比能力的优势，在实现较长续行里程的同时，该车可同时配备空调系统，为乘客提供舒适的环境以体验高科技成果。锌空气燃料电池公交车技术可实现高功率输出，同时该车在设计上已避免刹车时反向电流的产生。由于使用单一能源驱动，因此电控系统极其简单，大大降低了整车成本。整车以电动机取代柴油机，所占空间减少，设计更加人性化。车中装有剩余电量显示仪，司机可据以判断电动大巴继续巡驶的里程。与其他铅酸电池电动公交车或锂离子电池电动公交车充电需8-10小时相比，锌空气电池电动公交车换电时间仅为几分钟。目前博信公司已经开发了快速更换电池组和阳极的专用换电设备，使得整车更换电池时间不超过5分钟。

　　锌空气燃料电池电动城市公交车具有续行里程长、起动、加速和爬坡性能好、电池换电快捷便利、低噪音、低成本、环保、无污染、安全、无爆炸隐患等特点，是目前最现实可用的电动城市公交车。锌空气燃料电池电动城市公交车的推广应用必将引发一场划时代的产业革命。

　　附1：无锡安源汽车有限公司氢燃料电池客车介绍

　　氢燃料电池发电的基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电介质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。

　　氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能储存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不仅要为气体和电介质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。

无锡安源即将开发的氢燃料电池公交车

　　无锡安源即将开发的氢燃料电池公交车，装备了以氢气为燃料的电池发动机系统，最高时速达75公里，可持续行驶300公里以上，同时尾气排放达到零污染，是一款真正节能的绿色环保城市客车。它的优点主要有：

　　1） 能量转化效率高。通过氢氧化合作用，直接将化学能转化为电能，不通过热机过程，不受卡诺循环的限制。

　　2） 可实现零排放。其唯一的排放物是纯净水（及水蒸气），没有污染物排放，是环保型能源。

　　3） 运行噪声低，可靠性高。PEMFC电池组无机械运动部件，工作时仅有气体和水的流动。

　　4） 维护方便。PEMFC内部构造简单，电池模块呈现自然的"积木化"结构，使得电池组的组装和维护都非常方便；也很容易实现"免维护"设计。

　　5） 发电效率受负荷变化影响很小，非常适合于用作分散型发电装置（作为主机组），也适于用作电网的"调峰"发电机组（作为辅机组）。

　　6） 氢是世界上最多的元素，氢气来源及其广泛，是一种可再生的能源资源，取之不尽，用之不绝。可通过石油、天然气、甲醇、甲烷等进行重整制氢；也可通过电解水制氢、光解水制氢、生物制氢等方法获取氢气。

　　7） 氢气的生产、存储、运输和使用等技术目前均已非常成熟、安全、可靠。

　　综上所述，新能源客车都是科技发展带来的产物，其环保节能及安全稳定等特点，必将带来城市交通的据大革命，为人类交通做出巨大的贡献。

　　附2：无锡安源新型混合动力城市客车介绍

　　2006年2月无锡安源汽车有限公司与澳大利亚BCI公司成功研制出国内首台新型混合动力车，新型混合动力车以天然气、电能、燃油为燃料让客车在环保、科技上达到了一个新的高度。

无锡安源新型混合动力城市客车

　　新型混合动力车有以下六大优点：

　　1、 超低排放标准

　　用较小功率（约普通车70%功率）欧Ⅱ―Ⅲ排放柴油发动机，在电机的混合控制下，整车运行的废气排放量可以减少7成，符合国家最严格的环保要求。

　　2、 低噪音

　　由于低速20km/h以下发动机不参与驱动而保持最低怠速工况，车辆进出站时噪音减少6dB/m以上，而且整个运行的60%时间段内均保持怠速低噪音工况。

　　3、 显著的省油效果

　　混合动力模式从根本上改善了发动机的工况曲线和燃油效率，加上再生制动和减速时的能量收回，混合动力车与同吨位的普通燃油车相比较，节油率高达35%以上。

　　4、 高安全性和可靠性

　　由于再生制动的功能，制动效果比电涡流缓速器更嘉，提高了行车的安全性，同时降低了制动的损耗达80%以上。如果发动机故障或燃油耗尽，车辆仍可用60km/hr的车速继续行驶50km。

　　5、 自动波的驾驶性能

　　采用大功率的变扭矩电机，具有非常平缓5的无级调速功能，自动离合器取代了操作离合器踏板，驾驶员需要操控的仅是油门踏板和制动踏板，驾驶非常轻松舒适，大幅减轻了驾驶操作强度，提高了行车的安全性。在操作上同自动波车辆完全一样，驾驶者不需任何特殊培训，极大的方便了用户，为混合动力车的普及提供了必需的条件。

　　6、 特低的运行费用

　　由于耗油率及维修费用（由于没有变速箱、离合器的维修工作，制动系统的维修量也减少80%；除发动机外，其余部件几乎是免费维修的），平均每年的维修费用比同类柴油客车可节省8000元以上。

　　无锡安源混合车是一种半混合半电动的工作模式；为了进一步的减小城市运行工况时的排放问题，车速低于40km/hr时是电动驱动模式，发动机保持怠速运转，根据国际标准，车辆在城市工况运行时，有60%以上的时间段运行在车速小于40km/hr的状态，因此该模式混合车在实际中运行有60%以上时间是电动模式，这种运行模式的整车排放较其他混合电动车更低。纯电动车运行模式还能实现在特殊路段或禁止有排放车辆进入的环保屋苑内运行。集成电动机辅助系统每个区域都经过改进包括增加了电动机的输出，改良了电池的性能以及更优秀的整个系统效能。电动机的扭力输出在启动时增强了26%，而在驾驶期间则提升了2倍，从46磅（62.3牛）提升到100磅（135.6牛）。同样，电池的输出密度也增加了45%，而电池辅助动力增加了20%。制动再生效能增加了11%。