宇通改写河南“农”字面孔　
　　
　　国家质检总局副局长葛志荣：宇通让我认识到，河南是一个蒸蒸日上的工业大省。

　　［核心提示］

　　作为传统的农业大省，工业历来被称为河南的“短腿”项目，但宇通的出现，让国家质检总局副局长葛志荣开始对河南刮目相看，“宇通让我重新认识了河南，河南正在成为工业大省。”他说。

　　宇通集团总裁汤玉祥曾表示，宇通争取在2008年进入世界客车10强，到2012年，进入客车行业世界前5名。作为正在发展的河南企业，我们该向宇通学习什么？

　　［宇通印象］

　　葛志荣：“宇通让我重新认识了河南”

　　8月18日下午，北京，人民大会堂河南展厅内。

　　一块近１米高的大冰块被3名手持铁锤的男士砸得粉碎，冰块玲珑剔透，冰块中间镌刻着一个大大的阿拉伯数字“0”。这3名男士分别是国家质检总局副局长葛志荣、河南省副省长史济春和宇通集团总裁汤玉祥。

　　之后，国家质检总局副局长葛志荣将《进出口商品免验证书》交给汤玉祥。然后，汤玉祥从破碎的冰块中取出一辆宇通客车车模递给了葛志荣，一传一递之间，宇通客车拿到了国内汽车行业的又一项“第一”，成为国内首家获得该证书的汽车企业。

　　这张证书有什么意义？以至于要两位副部级领导同时出席，并且将颁证仪式的地点选在北京人民大会堂？ 　　宇通集团有关负责人介绍说，《进出口商品免验证书》由国家质检总局颁发，获得该证书的企业，被认为代表了中国企业的“最高质量水平”，企业产品出口时就无需经过海关检验而直接出口。

　　但获得该证书的企业必须过三道“难关”：在国际市场上必须有良好的质量信誉；出口检验合格率连续3年以上达到百分之百；产品质量处于行业领先地位。十多年来只有海尔、康佳等约40家家电、服装类企业获得此证书。之前，国内很多汽车生产企业也曾提出申请，但最后都因为条件不够被挡在门外，直到宇通的出现。

　　“我一直都很希望有汽车生产企业能拿到这张出口免验证书，今天我终于看到了，宇通实现了中国汽车行业‘零的突破’。”葛志荣微笑着对身旁的汤玉祥说，“没想到河南还有像宇通这样优秀的企业。宇通为河南的工业争了光啊。”

　　“之前，我知道河南的农业做得非常好，像双汇、三全、华英鸭，全国都很有名，是名副其实的农业大省。但是，现在我得给我自己更正一点了，河南也是一个标准的工业省，而且是一个蒸蒸日上的工业大省！”

　　［宇通数据］

　　“每年累计行驶120亿公里，搭载45亿人次”

　　宇通取得的成就是让人叹服的。有数据显示，2005年，整个客车行业总共出口了6000多辆汽车，宇通一家就有1098台，出口量占到了行业的近20%，要知道，国内的主要客车生产厂家就有30多家。

　　2005年，国内市场上大中型客车销量中，宇通集团的占有率达22%，连续多年稳居第一。

　　近几年，宇通还成功开拓了俄罗斯、伊朗、古巴等10多个国家和地区的市场，将客车销往欧洲、美洲、非洲、中东、南亚的30多个国家和地区。

　　时间能改变一个人，更能改变一个企业。如果我们把时光回溯13年，便发现，1993年的宇通不过是个默默无闻的小汽车厂，年产量只有700辆，而现在，这个数字已经是2万多辆，成为亚洲生产规模最大的客车生产基地。

　　1997年，郑州宇通客车股份有限公司成功上市，成为国内客车行业首家上市公司。公司被评为2005年“中国25家最受尊敬上市公司”。

　　2006年6月，世界品牌实验室张榜公布《中国500最具价值品牌》，宇通以70.16亿元的品牌价值位居第74位，较去年上升6位。

　　2006年9月2日，中国企业联合会在郑州公布“2006中国企业500强”，宇通集团成为郑州市唯一入围企业。

　　而中央电视台经济频道正在热播的一条广告也总会让身为河南人的我们感到自豪，“每年累计行驶120亿公里，搭载45亿人次”的广告词已经给很多人留下了深刻的印象。

　　是什么改变了宇通？或者，宇通又是靠什么改变了自己？它所走过的道路，对正在创业路上奔波的企业又有哪些借鉴意义？我们该向宇通学习什么？

　　［宇通目标］

　　2012年进入世界客车五强

　　谈及下一步的发展，宇通集团海外市场总监秦扬文表示，下一步将通过重点发展自己的支柱产业来巩固自己的市场地位。

　　一是做深客车，继续将客车打造成为其最具国际竞争力的产品；二是保持工程机械的快速增长，某些技术要在国内某些领域占有领先地位；三是汽车零部件研发与供应，保证宇通的客车悬架、客车空调在行业内处于领先；四是房地产，利用手中的土地储备，争取在住宅产业中能有良好的表现。 　　

　　“我们已经暗暗定下目标，不仅要让宇通成为国际知名的客车品牌，更要让宇通成为国际化企业，争取在2008年进入世界客车10强的行列；到2012年，成为中国一流的以商用车为主的新兴产业集团，进入客车行业世界前五名，实现销售目标300亿元。”汤玉祥表示。

　　［宇通方略］

　　之一：技术领先

　　宇通集团有关负责人认为，作为企业，必须具有自己的核心竞争力。只有成为技术领先者，才能成为行业领导者。

　　10年来，宇通每年的科技研发和产品设计投入都在全年销售额的4%以上。2005年，宇通的销售额为90多亿元，这意味着，该年的技术投入就超过了3.6亿元。“生产一代、试制一代、开发一代、预研一代”的开发格局开始在宇通形成，成为其实现可持续发展的命脉之关键。

　　从单一的产品类型发展到多层次、各级别的完整产品链，从普档车为主发展到高档车为主，从采用外购底盘为主到采用自制底盘为主，从充满“乡土气息”到“豪华、高档”，从悄悄地进入公交行业到一举成为行业佼佼者。

　　宇通所走过的路也许并没有复制的意义，但回首其成功的道路，仍然有值得我们借鉴的地方：只有技术领先，才能行业领先。 　　为此，宇通先后设立了国内客车行业企业中唯一一个国家级技术中心和首家企业博士后流动站，还在德国慕尼黑建立了技术研发中心，并汇聚了目前行业内最顶尖的技术研发人员，有效地推动了技术快速转化为产品的设计和生产能力。

　　之二：管理创新

　　对企业来说，只有技术创新是解决不了问题的。技术创新能够解决问题的基础，是管理创新能够实现技术创新的价值。没有管理的创新，技术创新也发挥不了作用。在连续几年高速发展之后，规模不断扩大的宇通正在突破管理的瓶颈，即在价值导向指引下，积极构建与企业发展相适应的科学管理体系，不断提升公司整个团队的管理水平。 　　
　　当前，中国客车技术水平已经接近国际先进水平，对宇通而言，和国际知名企业最大的差距在管理。目前，宇通正在实施“由粗放型管理向精细化管理，由本土企业向国际化企业转变”的管理转型，在继续推行体制和技术创新的同时，重点通过在组织、流程、信息化等方面的管理变革和优化，提升企业管理的效率和效益，使宇通的各项管理逐步和国际接轨，推动和实现宇通集团的可持续发展。

　　为此，宇通加强了内部各方面的体系建设步伐，以价值导向贯彻始终，形成支持企业长期发展的内部管理体系，推动企业管理转型和战略转型；形成责权利统一的管理团队和员工队伍等。通过多种有效途径使宇通继续“外延”扩张的同时，也逐渐修平了内部管理之路，构建起了科学的基础管理体系，实现着与“外延”扩张相适应的“内涵”扩张，从而使公司真正实现从“做大”到“做强”的转变。

　　之三：“策划产品质量”

　　很多人关心的另外一个问题是，宇通为什么能够成为客车行业内出口车辆最多的企业？宇通产品质量总监牛波将之归结为“策划产品质量”。

　　他告诉记者，客车出口时，因为不同地域的客户有不同的风俗习惯和标准要求，自然环境也不同，几乎每一笔订单对质量控制方面的要求都不相同，这就要求在对目标市场充分调研的基础上，对出口到该地区的产品控制进行先期策划，以满足不同市场的要求。“不适合那些地方的车，就是他们要买我们也不能轻易卖。”他说。 　　

　　记者从宇通海外技术部了解到，宇通产品出口大致经过以下几个流程：根据出口市场需求划定车型、定出口产品配置，然后制造出样车，最后根据客户需要对产品进行改进，所以不仅产品控制需要前期策划，进入哪些市场、如何进入都需要进行细致的策划。这样的流程已经脱离了单纯的“有人买车、我就卖车”的粗放型出口阶段。 　　

　　“合适的产品给合适的人用才能体现出产品的优秀品质，也才是合适的营销，从这个意义上说，品质确实是策划出来的。”牛波说。