"世界客车博览会亚洲展会"的脚步渐近，这是一年一度的中国客车企业的盛会，是众多客车企业集中展示自身的时刻，今年更是引人注目，在博览会还处于计划之中时，客车厂家们便先后亮出了各自的底牌，从多个角度进行充分的传播和表现。博览会是传达企业形象和品牌定位的最佳方式，许多企业不仅仅将博览会当作是一次展示客车产品的机会，还将之当作一次集中展示品牌形象的机遇。

　　以行业新秀、自主创新著称的中大汽车今年仍将是博览会的主角之一，自2003年中大提出"引领客车新时代"的口号以来，中大汽车一直创意不断，今年同样也不例外，即将于3月28日举行的博览会上，中大汽车将推出包括中大A9超豪华客车在内的7款自主研发的豪华客车，与三龙二通等行业领先企业一起聚集上海滩。

　　据悉，此次中大汽车倾情上海滩，除了例行地参加展览外，还将强势进一步延展2005年提出的"因爱，志在四方"的品牌核心理念，这将是国产客车在品牌上第一次将"爱"界定为品牌内涵，无怪乎中大汽车近段时期常常被外国客商盛赞为"中国心灵"。

　　随着全国"两会"的圆满谢幕，自主创新成为举国焦点，中国客车业的民族情节也应势而生，愈演愈强。中大汽车在这样的时代大背景下，在强化人性化的品牌理念之后，中大汽车又开始悄悄启动独树一帜的"中国心灵"品牌运动。在民族工业自主品牌呼声渐高的今天，"自主创新"成了一个时髦的词汇。改革开放以来，尤其是进入WTO以来，"地球村"的历史进程开始提速，民族客车业一方面接受来自西方世界的新观念、新技术的影响，另一方面也在积极运用自己的优势资源进行自主创新。我们姑且不去深究"自主创新"背后包含的民族情结，光从创新的本质上去说，民族客车业在"自主创新"的震天口号之下，在实际行动上似乎乏善可陈。对于国际化品牌战略，有人曾指出"越是民族的，就越是世界的"，笔者深以为然。然而在翻阅了所有的客车企业网站、包括行业媒体之后，笔者也得出结论：国产客车几乎没有真正纯粹的民族特色品牌。即便有一些车型在创新上略有新意也最终难逃西方"工具理性"，我们的民族品牌在塑造过程中过多的烙上了浓厚的西方色彩。

　　中大汽车以其民营企业的身份进入客车行业，在行业内进行了不断的创新，成为行业内外关注的焦点之一。近日，为了进一步强化品牌的影响力，中大汽车在央视一套、二套投放了品牌篇，打出了"创新，引领潮流""因爱，志在四方"的品牌传播口号。因为中大的自主创新是以产品和市场为中心的，可以说目前为止，在国产客车中，中大A9是笔者见过的最具个性的创新典型，在央视广告片中中大汽车提出"创新"并不为过。这支广告片对笔者的震撼，还远不止上述的"创新"那么简单，更重要的来自于中大汽车对"爱"这一人性化概念的引入。这么多年来，在客车制造业中，我们很难发现一丝人性化的气息，中大汽车提出"爱"的品牌核心，必定是建立在对客户、乘客、自然环境等多方面关注的基础上的，是一番深思熟虑的结果。

　　应该说，国产客车面临的形势并不乐观。国际化的竟争不断加剧，我们的民族工业势必会滑入到更大的竞争泥沼之中，难以自拔。我们总不至于永远用低成本的腔调去"以资源换市场"，从长远来看，这是非常不利于民族汽车工业发展的顽疾。因此，我们必须尽早地转变观念，摆脱"以资源换市场"的发展误区。在产品差异化的层面上寻求突破口，以使国产客车尽早地和国际品牌站在同样地高度，去应对世界市场。这就为我们提出了一个具有现实意义的课题，即如何才能够在日趋激烈的国际市场上打出我们的民族品牌？在这样的深度思考之下，中大汽车决心提出"因爱，志在四方"的品牌核心理念，并进行深度演绎，用"中国心灵"去塑造国际化背景下的中国客车。

　　目前，无论在技术上，还是市场和管理上，国产客车都已经取得了一定的发展，尽管仍然存在一些局部欠缺，但不会影响整个大局，技术可以引进、市场可以开拓、管理可以强化，然而精神层面上的优势是无法通过引进、开拓和强化来获得的，与硬件上的优势相比，软件上的创新显得更为重要，我们与VOLVO等国际品牌相比，缺少的正是精神内涵上的优势。说到底就是我们的国产客车品牌缺少的是一颗走向世界的"中国心灵"。笔者考察了一些国内客车企业，更多的企业仍然局限于上世纪八十年代的一些品牌理念，显得有些幼稚和茫然。中大汽车在业内一直以"创新"而闻名，笔者以为，此次中大汽车打出"因爱，志在四方"的品牌口号，必定有一番深意。首先，作为率先在品牌中注入人性化元素的客车企业，已经凸显出其在业内的先锋地位；其次，作为同样积极发展出口业务的中大汽车，在国际客车市场上，也是第一个率先将"中国心灵"带给世界的企业。国产客车需要走向世界，但仅靠中大汽车独撑"中国心灵"还不够，需要越来越多的中国心灵，来一起撑起民族品牌走向世界市场的重任。

　　在如今的世界格局中，虽然我们是世界上最大的客车生产和出口大国，但从单一的客车企业着手分析，我们将会发现，这种"世界第一"总量的背后，各客车企业的处境并不轻松，零碎、散乱是我国客车出口的通病。僧多粥少，是我国客车企业面临的共同问题，加上一些相对比较强势的客车企业拦路狙击，弱势客车企业几乎没有任何机会。2005年在国内客车市场普遍走低的背景下，以宇通、金龙、中大等企业为首的强势品牌却能逆势上扬，就是很好的例证。尤其值得一提的是，中大汽车2005年大型客车同比上升了87%，为国内客车行业增长最快的企业之一，中大汽车的成功之路与宇通客车、厦门金龙等企业有着明显的不同，那就是速度。2005年根据世界品牌实验室公布的数据，中大品牌资产已经由2004年的41.54亿元升至55.08亿元，跃居客车行业前三甲，这一品牌价值的极速成长让人出乎意料，根据权威部门公布的客车行业的产销量来看，中大汽车似乎并没有什么特别明显的优势。在进一步的调查中，笔者发现，中大汽车自2002年收购中威客车开始，通过资本运营的方式进入客车界，在短短的三年中，中大汽车就已过五关斩六将，品牌价值已赫然跻身行业前三。如此巨大的品牌价值不得不引起我们关于品牌内涵中"中国心灵"的思考。

　　根据中大汽车在其品牌内涵上的创新力和发展潜力来推断，中大汽车目前的品牌价值仍远未达到理想的顶峰。中国企业家们长久以来一直在呼吁的一个公共精神就是"振兴民族工业"，如果中国在"十一五"规划中关于中国汽车工业的目标能够实现的话，首先必须在"振兴民族工业"这个命题上深入研究，并提出切实可行的战略规划来。毋庸置疑，"爱"是我们民族的灵魂，"爱"是我们的核心，在这方面，中大汽车"因爱，志在四方"品牌理念的提出，为客车界树立了一个很好的范本，已经醒目地在世界汽车工业发展大背景下，为我们泱泱五千年的文明清晰地勾勒出"中国心灵"。在一窝蜂式地出口风潮中，我们更应该注重"中国心灵"之于决胜世界市场的重要意义。