由建设部科技委城市车辆专家委员会、中国城市公共交通协会主办，北京公交集团有限公司协办的2006北京城市客车春季展示会将于3月18日至20日在北京经开国际汽车汇展中心隆重召开。作为公交车团购选型平台，此次春季展示会吸引了共20多家国内主流客车生产厂家前来参加，展示面积9000多平方米，展出各种城市客车将达70-80辆，成为国内城市客车的一次空前集会。

　　作为国内知名的客车生厂商，厦门金旅公司在产品开发、工艺技术、产品质量及市场占有率和品牌建设方面取得显著成效。从 2003年开始，金旅公司连续三年进入"中国机械500强"， 2004年，"金旅客车"荣获"中国名牌产品"称号，成为全国汽车行业的佼佼者。目前，具有年生产大客车6000辆，大中型客车底盘10000辆，中型客车9000辆，轻型客车25000辆能力。产品涵盖5-12米长、5-65座位的各类型客车，在国内众多客车制造商中，产品系列最为齐全。

　　面对此次展示会这种高规格、高水平、多品种的盛会，金旅公司勇于出手、敢于展现。特别选送金旅牌XML6112UE13、XML6122UE13、XML6123UE1AH、XML6112PHEV1、XML6112UE1AH等五款新型城市客车参展。

　　金旅牌XML6112UE13/ XML6122UE13型城市客车

　　是金旅公司致力于高动力性、低污染、低噪声、智能化的要求，而设计开发的具有自主知识产权的高可靠性的新一代城市客车。

　　该车外型极富时代气息。在整体造型设计方面，充分考虑了美学与空气动力学的要求，线条简洁流畅，线条轻巧灵活动感，极富韵律。车外型光顺、方型与大曲面、小圆角相结合，充分显示了当今世界客车的造型趋势。采用大侧窗玻璃，使整车外观流线更为通畅、大方、简洁而饱满。同时，减小车窗振动，降低噪音，并起到很好的防水、防尘、隔热、保温的效果。车身外蒙皮采用涨拉技术，使之平整，并采用烤漆工艺，保证车身色泽，日久常新。

　　该车发动机采用低排放、大扭矩的高压共轨、电喷康明斯ISBE220 31机型，满足欧III排放标准，可保证非独立式空调的正常工作，具有低排放、低噪声、低油耗、高可靠性等特点。匹配了美国艾里逊T270R带液力缓速器自动变速箱，吸收并减少来自发动机和外负荷的振动和冲击，大大提高了其他总成的使用寿命，特别是整个传动系各部件的寿命。无须操作离合器和变速杆，极大的减轻了驾驶员的劳动强度，并使车辆起步平稳，加速迅速、均匀、柔和，且噪音小。而少片钢板弹簧悬架配双向作用液压筒式减振器的采用，最大限度地降低了地板高度，满足了城市客车低地板化的要求；配备U型梁式横向稳定装置，有效的提高了侧向稳定性；采用了集中润滑系统装置，延长"二保"、"三保"和大修周期；前盘后鼓气制动系统、带制动自动调隙和制动蹄片磨损报警装置、自动变速器带液力缓速器，大大提高了制动效能。

　　车架采用三段式结构，与车身骨架有机联接，有效提高了汽车的承载能力，提高使用寿命。车架制造工艺采用目前最为先进的整体清洗、酸洗、磷化、电泳工艺，从根本上避免了车辆的早期锈蚀问题。

　　金旅牌XML6123UE1AH是金旅公司自主开发的一款低入口城市客车产品。

　　整车造型既保留了前后照面大路牌的公交车特征，又采用了目前欧洲最流行的方形基调小圆角过渡外观造型，视窗开阔，采光面大，美观大方，富有时代气息。

　　该车底盘主要总成采用进口产品。满足欧Ⅲ排放的美国康明斯ISBE220 31型电喷发动机，具有良好的环保性、可靠性、动力性和燃油经济性。美国进口艾里逊T270R 五挡自动变速箱，带液力缓速器，在提升加速性能、降低车辆故障率，改善车辆操控性，提高乘车舒适性方面作用明显。采用德国进口ZF RL85A大落差门式前桥搭配东风大吨位后桥，既降低了噪声，又保证车辆的使用性能。采用带有WABCO高度控制系统，前二后四布置的空气悬架，其主要零部件均来自国外的先进产品。导向机构为目前欧洲经典的V型推力杆结构，同时配横向稳定装置，提高了整车抗侧倾能力。采用双回路气压制动，前盘后鼓制动器，弹簧储能断气制动，带ABS、制动间隙自动调整臂和制动蹄片磨损报警装置，保证了制动的柔和、有效、可靠、稳定等性能要求。配置进口ZF可变速比循环球式整体动力转向器，保证了公交车在前轴载荷很大的情况下仍能轻松转向，最大限度的降低了驾驶员的劳动强度。

　　车架采用三段式桁架结构，与车身骨架组成封闭环结构，经过严格的防锈处理，使整车具有良好的安全性、可靠性和耐腐蚀性。车身骨架选用优质高强度矩形钢管，特别注意整车框架的闭环设计，针对车辆在紧急刹车等特殊工况下各构件的受力情况，进行了优化设计。

　　车厢为超低地板，通道宽敞；铝合金扶手带有防寒套；残疾人轮椅区有安全可靠的固定装置，中门下方装有电动坡板给残疾人上下车带来了极大便利；大功率空调和暖风装置保证了乘坐舒适性；车内饰件采用软包处理，增强了舒适性；大开度的前、中门的设计，方便了乘客上下车；电气控制设备集中于专用舱体内，方便了车辆的维修保养。

　　金旅牌XML6112UE1AH是金旅公司在认真调研市场的基础上，自主开发的城市客车。

　　车型外观设计上，继承了金旅公司特有的设计风格，明朗的线条，轻巧灵活，动感十足，极富韵律而不失简洁大方，极好地融合了东方美学和欧式风情，满足东西方不同的审美观念，将动态美、静态美经典合一，造型整体立体感强，时代气息迎面而来。

　　该车匹配了康明斯ISBE220 31增压中冷柴油机，达到欧Ⅲ排放标准，具有低排放、低噪声、低油耗等特点。变速箱匹配美国艾里逊TR270自动变速箱，大大降低了驾驶员的劳动强度，增加了驾驶的舒适性。采用了前2后4空气悬架系统，配双向作用筒式减振器和横向稳定装置，具有良的行驶平顺性和乘坐舒适性安全可靠。前后桥采用东风车桥有限公司生产的成熟产品，后桥速比合理，满足城市公交车连续起步换档加速性能的要求。采用横置式动力转向机构，动力匹配合理，转向灵活轻便，操纵稳定性得到根本保证。前桥盘式、后桥鼓式制动器，加之ABS，自动间隙调整臂，集中润滑系统，米其林轮胎。搭配合理，使得用性能极佳。

　　车架采用前、中、后三段模块结构，前后段为矩形管组焊结构，中段为槽梁铆接结构，合理的Z形梁声、槽形梁、矩形管组合搭接。结构设计通用化、模块化，加之国内先进的车架制造工艺，不但使车架结构强壮，还使得乘客区通道更宽，乘客座椅布置更多：整体酸洗电泳、多点铆接、9.9级螺栓固定等诸多措施，使该车架通过各种路面的残酷考验，达到国产车耐用极限。该车为二级踏步低地板结构，车厢底板表面离地高度500mm，也可改为一级半踏步，方便乘客上下车。

　　金旅牌XML6112PHEV1是金旅公司新开发的混合动力电动城市客车，是对国家建设环保节能性社会的一种诠释，是城市客车发展的趋势。

　　该车采用并联式的两套驱动系统，其一发动机驱动系统，通过离合器经过电动机转子带动驱动桥；其二电动机驱动系统，蓄电池经过电机控制器给电动机提供能量，由电动机带动驱动桥；两套驱动系统在特定的条件下分别各自单独或共同对驱动桥进行驱动。

　　该车很重要的特点是降低污染物排放、减少噪声、节省燃油。发动机在比较稳定的工况运行以及电动运行工况的参与，避免了发动机大负荷的急加速工况，使得整车运行的污染物排放大降低，可降低70%以上。在起步时采用电动行驶工况，在减速时采用电制动，可大大减少汽车在进出站时的加速噪声和制动噪声。该车使用160马力较小功率的发动机，比普通柴油车的发动机降低三分之一的功率，达到节油的目的；由于有能量回收及电动运行工况，大大降低了汽车的燃油消耗，在公交工况运行时能节省燃油30%以上。采用自动变速功能，在发动机驱动时减少了变速器的机械损耗，达到节油的目的，同时减轻了驾驶员的劳动强度，提高了行车安全性。

　　该车采用电控气操纵离合器控制系统，离合器在同步时接合，使离合器在工作时基本上没有磨损，从而减少了离合器磨擦片的更换材料的费用和时间；采用能量回收式再生制动，大大减少了制动蹄片的磨损，节约了维修成本。蓄电池依靠减速与制动时的能量回收对蓄电池进行充电，不需外接充电器、不需发动机另带发电机；同时，蓄电池通过电池管理系统实现浅充浅放，充分延长蓄电池的使用寿命。