记者14日获悉，目前南京有关部门正在着手对“江宁—主城”、“中央路－中山路－中山南路”两条道路进行客流调研，开辟双向的公交专用车道。“江宁—主城”这段路以公交专用车道为基础，酝酿试点“准快速公交”，届时东山到主城的时间将由现在的50．5分钟缩短到近30分钟。

　　记者了解到，根据南京市交通规划研究所的调研分析，以101路公交车为例，其走向是“江宁—主城”，这条线路基本都是“点对点”的客流。即在始发站“东山总站”以及相邻的两三个站上车的客流占总客流量的69％，在终点站下车的乘客也占总客流量的70％。因此，这条线路的客流特点比较适合发展快速公交，从线路两端收集过来的客流可通过中间的“快速公交长廊”运输。按照初步方案，东山到主城公交专用车道总体走向为金箔路－宁溧路－城东干道－纬七路，公交专用车道设置于道路两侧，将金箔路拓宽至规划红线宽度；宁溧路采用地面方案，设置公交专用车道；纬七路采用高架方案，近期不设置公交专用车道。

　　以开辟现在101线路所在的“主城—江宁”公交专用车道为基础，进行“准快速公交”。真正意义上的快速公交必须具备大容量公交车辆、交通信号灯、站外售票等配置。而目前提出来的“准快速公交”是指“快速公交”的初级阶段，主要包括公交专用车道、沿线港湾式车站、电子站牌等，并且实行早晚高峰“公交车优先通行”。与目前的公交车运行相比，最明显的变化是开辟了双向公交专用车道，其他基本不变。

　　按照已成形的初步方案，江宁到主城的“准快速公交”全程共设东山总站、天印路站、成墟路站、城中站、江宁区委站、北沿路站、河定桥站、岔路口站、双龙街站、大明路站、中华门站共11个站点，其中城中站、河定桥站、大明路站为换乘站，其余为一般停靠站。眼下江宁东山到主城间，101路全程运行时间为50．5分钟，开辟公交专用车道后，将缩短到29．8分钟，东山市民进主城时间缩短了近40％。此外，有关部门还设想在“中央路－中山路－中山南路”这条南北主干道上开辟双向公交专用车道，配备“快速公交”，目前已完成相关公交线路的客流量调查。虽然这条快速公交受到“与地铁重复”的质疑，但至少可以证明“公交优先”已不再是口头喊喊了。