当人们开始用理性来思考经济现象时，就没有人相信神话和奇迹了；对于大金龙的快速发展历程，当然也就不能用"奇迹"两个字来概括。我们认为一定有其独到的地方，使它的成功具有其必然性。可能有人会说，是机遇使然；事情当然不是这么简单，机遇对于所有厂家都是均等的，然而事实表明不同的企业命运相去甚远。其实，机遇本身也是挑战，市场的快速变化既蕴藏了巨大的机会空间，也蕴藏了大浪淘沙的力量，只有能主动适应市场，走在市场前面，积极应对竞争的企业才能在市场的洗礼中凤凰涅磐。大金龙就是如此，其成功之道就在于创新！正如《经济日报》所评价：金龙的魅力在于其鲜明的时代特征--一个毫无计划经济痕迹和政府背景的新型企业，一个与我国市场经济体制逐渐形成过程同步发展的企业，一个紧扣改革开放时代节拍、敢于创新的企业。

　　2005年，国家第十一个五年规划提出要以科学发展观统领我国经济发展的全局，其中一个最主要的原则就是必须提高自主创新能力，把增强自主创新能力作为科学技术发展的战略基点和调整产业结构的中心环节，也作为转变经济增长方式的一个中心环节。在国家政策的推动下，"创新"二字越来越热了，成了时髦词。从2005年下半年开始，更是热到了沸点，所有的电视、报纸和网络对创新展开了前所未有的讨论，大开讲坛，大评奖项；而所有的企业，无论大小都试图在这一轮大讨论中发出自己声音，树立标榜。究竟什么是创新？如何把"创新"二字从纸上落到实处？如何把创新成果转化为市场产品？如何把创新精神植入企业文化、把创新能力培育为企业竞争力？恐怕没有多少人能说得清楚，不同的企业也有所不同。在此，笔者仅以大金龙为例，对其创新之道浅述一二，由于创新所涉及的范围越来越广，我们着重于从技术创新的角度进行论述。

　　大金龙创新之三大特点

　　"创新"的英文表述为"Innovation"，这个词起源于拉丁语。原意有三层含义，第一，更新；第二，创造新的东西；第三，改变。这三层意思对应了创新的三种表现方式：推陈出新、从无到有、破旧立新。1999年，《中共中央、国务院关于加强技术创新，发展高科技，实现产业化的决定》指出，"技术创新，是指企业应用创新的知识和新技术、新工艺，采用新的生产方式和经营管理模式，提高产品质量，开发生产新的产品，提供新的服务，占据市场并实现市场价值"，并且明确地指出企业是技术创新的主体。这一定义恰好精辟地概括了大金龙开展技术创新的内容和实质。大金龙无疑是一个优秀的创新主体，对于每一个土生土长的中国企业都具有一定的启示作用。笔者认为，大金龙在技术创新方面具有以下三大特性。

　　1、自主性--以我为主，自主发展

　　上世纪90年代，中国客车合资风起，当多数国内企业开始与国际著名品牌以"股份和市场换技术"的合作方式生产大型客车的时候，金龙却独辟蹊径，走上了另外一条独立自主的发展路子。从1988年成立伊始，金龙下决心要争取掌握关键技术，不搞技术合资，在市场上与国内外品牌展开面对面的竞争。因此选择国际优质资源，进行优势整合，将先进技术和关键零部件为我所用，尽快满足市场需要，赶上世界客车工业的发展水平，成为金龙初创品牌时的必然选择。

　　保持创新的自主性，使大金龙在发展过程中能够采取及时、主动、快速的产品策略和市场策略。事实证明，恰恰是充分的自主性给大金龙插上了快速腾飞的翅膀，与合资品牌曲高和寡、步履蹒跚形成鲜明的对比。

　　2、专注性--专注于大中型客车的研究、开发

　　从上世纪90年代末到现在，中国汽车工业发生了巨大的变化，轿车热、卡车热、园区热、企业合并热等一系列令人浮想联翩的热潮一拨接一拨，这些诱惑都没有让大金龙心生杂念。大金龙从一开始就定位于经营大中型客车，本着对客车产品"精益求精、新益求新"的精神，不弃不离，18年后，仍然执著于此。大金龙的目标就是要做世界大中型客车生产专家，而不是要成为一个万能的组装工厂。大金龙对于主营业务的专业和专注，赢得了它在客车领域领袖的地位。

　　3、一贯性--创新战略和创新品格为企业的持续发展提供了源动力

　　"技术创新"有时候充满了魔力，上世纪90年代，有多少企业因为在某方面敢于创新，因第一个吃螃蟹而红极一时，创造了一个接一个的财富神话；后来这些企业中的绝大多数又因为创新成果得不到保护、或者不能持续创新、不能持续引领市场而仓皇离阵。其情形戏剧一般，幕起幕落只在一夜之间。

　　大金龙始终对"创新"保持一贯性，这种一贯性来自市场变化带来的紧迫感、来自对企业持续发展的使命感、也来自于对市场发展的准确把握。在大金龙不断升华的企业经营理念中？"创新"二字贯穿始终，因此我们既可以看到关于技术创新的计划、制度和预算说明，又可以看到记录日常创新建议的案卷。有人这样评价，大金龙肌体的每一个细胞随时都可能裂变，这种裂变带来的能量给市场和对手造成强大的冲击，这正是"创新"理念在大金龙经营的每一个环节甚至每一个员工身上深深扎根并且发扬的体现。可以套用一句时髦的话来说，在大金龙，创新永远在线！

　　大金龙创新之三大使命

　　创新是永恒的，但是创新在企业发展的每一个时期又具有不同的使命和功能，其规模、速度、市场转化程度要求是不同的。从大金龙的发展轨迹来看，创新在企业的三个时期内担当了三种不同的使命。

　　生存使命--创新赢市场

　　创新是一个优秀企业与生俱来的天性。任何企业成立之初，都会面临自身经验不足、外部竞争压力等威胁，企业必须通过创新手段，制造差异化产品获得生存的机会，这就是创新的生存使命。

　　大金龙就具有这样的天性。大金龙做客车是从零开始的，刚一诞生就面临复杂的竞争环境，一方面，国内老牌客车占据了牢固的市场地位，另一方面，纷纷组建的合资品牌又来势汹汹。这种情况下，大金龙没有技术积累、没有品牌影响、没有市场基础，要求得一席生存之地，绝非易事。大金龙意识到，必须拿出与众不同的产品，才有可能获得生存的机会。通过对市场的调查研究，大金龙发现，当时国产客车产品还很落后，功能简单，操控性能和行驶性能很差，而合资品牌价格太高，收益能力相对较低，都无法适应市场需求，尤其是无法满足逐渐兴起的旅游市场的需求。市场迫切需要造型新颖、驾乘舒适性好、性价比高的客车产品。大金龙很快找到了创新的着陆点。

　　面对这样的机会，大金龙当机立断，马上投入研发，采用模仿创新加国际配套的方式，于1990年，创出了中国第一代中型豪华旅游客车产品。该产品颠覆了传统旅游客车产品的形象，立刻引起市场的关注。1994年，针对国内高速公路蓬勃发展的机遇，公司又开发了适合高速客运的大型豪华客车，并在成渝高速、沪宁高速公路上对"洋品牌"沃尔沃、凯斯鲍尔形成了强大的竞争压力。1997年，城市间中短途客运车辆面临大批更新，金龙公司又适时推出了中、高档中巴。由于该产品经济适用，为营运者带来了丰厚的经济回报，所以很快打开了市场。1997年，大金龙看到了旅游市场的广阔前景，制定了集中力量发展高档大型旅游车的战略计划。当年，北京巴士公司、新月出租车公司、北京长途汽车公司等纷纷向金龙发出订单，大金龙因此快速打进北京市场。数据显示大金龙1997年产销量已经达到751台，当年实现产值3.5亿元。至此，大金龙通过不断细分市场、创新车型，练就了一套善造"国情车"的独特本领，获得了稳固的生存地位，同时奠定了高速发展的基础。

　　发展使命--创新赢品牌

　　在奠定市场基础以后，如何通过创新赢得企业的长期竞争优势？这就是创新的发展使命。

　　大金龙通过提前研发，在单项技术攻关、应用技术集成、新车型研究等方面领先于国内同行，占据市场最高点，形成领先的产品竞争优势。通过源源不断地向市场输入新产品、新技术来激活市场，从市场拉动型企业向创新拉动型企业转变。大金龙还注重以产品创新为龙头，带动管理、生产工艺、营销方式的创新发展，使公司经营获得长足的发展。

　　从技术应用的角度来看，金龙客车紧贴世界客车技术发展的步伐，无论发动机技术、车身技术、底盘技术、电气技术的改造和应用，金龙客车始终走在同行业企业的前面。大客车上使用盘式制动器，金龙是最早引入中国的，尤其适合长途行驶的高速公路和山区公路。虽然盘式制动器的成本较高，但其性能优势也很明显，大大提高了产品的安全性。

　　回顾创新史，大金龙创造了很多第一：第一家采用ABS制动系统、ASR防侧滑装置；第一家使用电涡流缓速器；第一家拥有全铝全承载式客车技术；第一家开发出超低地板公交车；第一家提出同一平台制造的造型理念；第一家在大型客车产品上统一加装脉冲超细干粉自动灭火装置；第一家采用CAN总线仪表……目前，大金龙已经拥有30多项客车专利技术，10多项首创的大型应有技术，大大推动了中国客车总体水平的提高。
金龙客车近年来研发的"奔腾"、"飞腾"、"豪爵"、"捷欧"、"欧洲之星"等系列产品，造型时尚新颖、技术领先、人性化的设计使乘坐舒适、环保发动机的使用倍受推崇，市场反应极好，这些车的出现加速了过时车型的快速退出，很多企业也因此尾随而至，使客运旅游市场的客车面貌和客车性能整体上得到提升。自2003年以来，金龙先后自主开发了"方舟一号"双层高档商务客车、"天剑"系列客运客车、"英雄"系列团体、旅游客车、13.7米双后桥客运客车、双层敞蓬观光客车等20多款领先产品。

　　超低地板公交车的开发是一个典型的例子。上个世纪末，大金龙在经过连续几年高速增长之后，在旅游客运市场奠定了龙头地位。为了开辟更多的发展空间， 1999年6月，大金龙公司成立绍兴事业部，专业开发、设计、生产中高档城市公交客车。近年来陆续推出了新一代大型低地板豪华城市公交车，如倍受发达地区青睐的XMQ6103G、XMQ6113G、XMQ6890G；引领发展潮流的超低地板城市客车XMQ6120G和适合国情的低入口城市客车XMQ6121G；产品技术成熟，概念领先，热销海内外的XMQ6113MG；概念独特，国内首创的城郊客车6117G和6123G。这些新型客车充分体现了我国城市客车需求向"大型化、高档化、低地板化、低排放以及造型现代化、服务电子化"发展的趋势。
大金龙公交产品定位较高，主推中高档产品，以低地板、高档化为特色，在市场上独辟蹊径，获得了巨大的成功。2001年，以ZF低地板车桥系统为基础的超低地板公共汽车就在大金龙公司率先研制成功。与此同时，自动变速器、液压助力转向、缓速器等先进总成辅件也首次被引入到公交车车上。

　　目前，大金龙公交产品已经形成明晰的品牌特色--低地板、高档化，产品主要分布在广州、东莞、深圳、北京、上海、杭州、无锡等城市，深受当地市民的喜爱，成为当地人们津津乐道的城市标签。2003年8月， 由大金龙生产的46台XMQ6113MG成功出口至马耳他，这是国内城市客车首次登上欧洲市场。这批被马耳他当地称之为"未来巴士"的公交车车长11米，采用超低地板技术，离地面高度仅350mm，全承载式车身，空气悬架，配进口康明斯全电控柴油机，尾气排放满足欧洲三号标准。国内专家、媒体一致认为：大金龙公交车在配置、造型设计和工艺等方面均达国际先进水平。自2005年上半年以来，大金龙先后在北京公交车的两次招标活动中凭借强大品牌实力和技术实力，力压竞争对手，获得将近900多台定单，成为招标活动中最大赢家之一。

　　大金龙通过不断的创新，真正做到了"技术领先一步，品牌步步领先"，不仅为中国客车的繁荣和发展起到了巨大的推动作用，也为自身赢得了无数客户的信赖和支持，成功塑造了中国客车第一品牌的形象。

　　产业使命--创新赢世界

　　随着全球经济一体化的到来，大金龙认识到，中国客车市场不在于中国，而在于世界。为此，大金龙开始了开拓世界市场的步伐，缔造世界客车品牌的征程。参与世界市场的竞争，树立民族客车品牌旗帜，正是大金龙创新的第三层使命。

　　塑造自主品牌并不意味着在技术研发、经营管理上封闭起来，大金龙一贯坚持开放的做法，深谙分工与协作、拆分与整合的经营思想，在不伤害品牌利益的前提下，积极寻求外部优势资源展开合作，快速夯实自身的技术基础，缩短与世界一流客车制造商之间的距离。大金龙开拓世界市场的历史可以追溯到上个世纪90年代末期，大金龙开始把目光投向海外市场，组建了海外营销团队，广泛采用区域独家代理制的销售模式，先后在香港、澳门、沙特、印度、以色列、马耳他、乌克兰、英国等10多个国家和地区设立了特约经销商和备件/服务中心，形成一个紧密、规范、高效、可以有机协作的服务保障网络。目前，金龙客车产品已成功出口到30多个国家和地区，产品遍及亚、非、欧、南美和大洋洲。2003年大金龙外销金额为600万美金。2004年，大金龙实现外销180台，外销额1085万美元。

　　为了使产品顺利打入欧洲市场，大金龙积极开展了海外认证工作，凭借辛苦的工作和实力，2005年3月，顺利通过了欧洲VCA认证，取得了出口欧盟市场的通行证。

　　2005年10月，大金龙携自己精心设计制造的客车参加了第18届世界客车博览欧洲展览会，成为中国第一家在世界客车博览欧洲展览会上展示产品的客车企业。2005年大金龙共计出口各类客车600多辆，出口金额超过3亿人民币，占全年销售总额的11%以上。

　　大金龙经过多年的开拓和积累，已经逐渐掌握了运用全球化思维和国际视野来经营客车产业，基本上完成了在全球范围内的网络布局，成功地将金龙品牌推上世界客车顶尖行列之中。

　　中国欲做世界客车生产强国，任何一个企业都不可能独善其身，而要通过不断的创新，带动整个行业的发展，集合上下游产业共同壮大的力量，形成中国客车产业优势，与国际品牌抗衡，争夺世界客车市场份额。在这种情况下，大金龙协同配套厂家，一起开展技术合作。通过自身的努力加快国产客车与世界客车在技术上的交流与融合，推动国内客车配套商协同进步，缩短与世界优秀配套商之间的距离。

　　在金龙人看来，为了赢得世界，创新这条路还要坚持走下去。政策的推动、舆论的催化和公众的觉醒，为我国企业开展新一轮创新提供了良好的环境，作为创新主体的企业应当不懈努力，只争朝夕。从民族走向世界，从知名走向卓越，大金龙正在掀起世界客车格局变革的浪潮！