8月22日，厦门金龙联合汽车工业有限公司（“大金龙”）在厦门市东渡码头举行了隆重的“出口装船仪式”， 宣布450台大型客车成功出口中东市场。仪式结束后，披戴红丝绸的一台台金龙客车排成长龙缓缓开上滚装货轮，开赴中东。

英武眩目的金龙客车等待装船起航

　　 大金龙是我国客车行业的领军企业，也是我国实施海外战略最早、出口规模最大的客车制造商，也是我国机械制造工业产业走出国门的第一集团军，其富有远见卓识和显著成效的海外战略受到客车同行的褒扬。据悉，大金龙客车已向二十多个国家和地区累计出口1500多台，产品遍及亚、非、欧、南美和大洋洲，大金龙海外网络建设成果和出口数量高居行业首位。因此，对于熟悉大金龙的人来说,金龙客车出口海外早已不是什么新鲜事了。

　　然而，这一次出口行动却引起了厦门市政府的重视和全国新闻单位的高度关注。首先，450台大型客车出口向同一地区,从数量上来看，这是迄今为止我国大型客车出口记录中最大的一笔业务，堪称“中国客车出口第一单”。当前，国内普遍看好客车出口，但是议论多于行动，大金龙再次掀起了中国客车出口的狂潮，为中国客车外销注入了强心剂。另外，从运作过程来看，大金龙此次450台大型客车出口中东，是继去年向该地出口60台后的延续，同为一个买家，因此，此番出口行动是中东客户对金龙客车质量和服务高度认可后的作出的积极反应，是大金龙公司长期践行海外战略而取得的成果。据了解，中东地区是大金龙较早实现外销、进行销售布局的市场，金龙客车此前在约旦、伊拉克、黎巴嫩、叙利亚，沙特阿拉伯均有出口。根据战略需要，大金龙还在中东国家设立了经销商和专门服务机构。经过几年的运作，中东地区已经成为大金龙市场基础最深、出口规模最大的市场之一。

大金龙董事长林小雄和沙特客户交接钥匙

　　2001年大金龙一次性向伊拉克出口30台大巴。2004年11月，60台价值300万美元的大中型客车出口沙特。2005年又相继有数批大中型客车在厦门港装船，远赴中东。当国内众多客车制造商还处在进行出口研究和试探的阶段，或者正在为一笔“天降定单”感到窃喜的时候，大金龙早期部署精心的海外市场战略和品牌塑造已经结出累累硕果，450台大型客车定单再一次刷新了我国大型客车单批出口记录。对海外市场先知先觉、精心布局销售网点、注重整体长期战略的实施、积极塑造高位品牌形象，这正是大金龙在海外市场长袖善舞的底气。

　　除了在经营策略和时机的选择上领先一步，在战略和战术上胜人一筹以外，大金龙在海外市场屡有斩获的原因更在于其过硬的产品品质和相当的性能价格比优势。

参加仪式来宾合影

　　大金龙的技术来源于世界，融合自身17年专业客车制造技术和生产经验， 目前，已经达到世界一流水平。2005年3月，金龙客车全面通过英国VCA认证测试，这项欧洲最为严格的安全和环保测试曾经把众多东方国家客车品牌拒之门外，但是金龙客车顺利通过了测试，获得进军欧洲的通行证，让整个欧洲市场感到震惊，欧洲客车主流媒体专门对此事进行了深度报道。金龙客车的另一项优势是性能价格比优势。有专家指出，“一方面，中国客车产品在原材料成本和劳动力成本上有优势，另一方面，中国客车具有强大的产业优势和完整的配套体系。中国的客车产品在世界市场上的价格优势越发明显。”此外，金龙客车丰富的产品品种，个性化定单生产方式也吸引了海外用户的青睐。

　　尽管在上个世纪90年代起，大金龙客车陆续向世界各地出口。但是实现从单车出口到批量出口，从销售点的选择到销售网络的构建，从产品输出到技术输出，从产品销售到品牌经营，却经历了漫长的七、八年时间。大金龙销售公司总经理对记者说：“开拓海外市场，并非做一两单就可以大功告成一劳永逸，而是一项长期的系统的工程，要经历一个很长的研究、投入和积累的过程，大金龙花了五六年时间来构筑海外营销体系和海外品牌形象，最近两、三年才真正进入收获期。2002年出口总额才81万美金，2003年上升到600万美金， 2004年，完成出口200多台，实现出口额1000万美元。我们预计2005年全年可以实现出口大中型客车650台以上,出口金额达到4500万美元。”

厦门市副市长洪荻生先生会见沙特客户

　　“没有品牌的汽车，就是一堆废铁；没有战略的出口，就像是在沙漠中放牧。” 江世煌先生形象的说明了“品牌”和“战略”对出口的重要性。大金龙对“中国制造”的宿命早有防备，立志打造“中国创造”的品牌形象。“我们清楚的知道，如果没有自己的自主研发技术和自主品牌，那么就只剩价格拼杀了。这是不为我们认同的策略。一方面低价格可能赢得海外市场，但也会遭来国外同行的阻击和打压；另一方面，低利润空间使企业无法支撑技术投入，产品品质长期得不到提升，其结局可想而知。”

　　谈及对未来客车出口的预测，大金龙总经理江世煌先生对记者说：“当前，客车需求和制造的重心向中国转移。据世界客车联盟统计，中国的客车产销量占据全球总产销量的22.6%。基于成熟的制造技术和与欧洲客车相当的产品品质，以及明显的规模优势、价格优势和个性化定单优势，中国客车逐渐走上向世界范围进军的道路。2004年，中国已向70个国家和地区出口客车4784辆，比2003年出口量增加了近一倍。预计2005年可以实现出口10000台。”

　　江世煌先生表示：通过足够多的产品输出和足够长时间的品牌渗透，以一流的质量、服务和品牌形象占领世界市场，确立中国客车在世界市场的领军形象，实现公司“从民族走向世界，从知名走向卓越”的跨越，是大金龙矢志不移的追求。