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客车安全性能成为安凯的最大卖点

 
　　日前，记者来到安徽安凯汽车股份有限公司采访。眼下正值客车市场淡季，但记者却在公司门口看到，35辆崭新的安凯全承载客车整装待发，这是北京首汽股份为一批私立学校订购的校车。记者注意到，车上每个座椅都配备了航空式三点安全带，而非普通客车安装的两点式安全带。对此，江汽集团客车版块负责人、安凯汽车股份有限公司董事长王江安兴奋地告诉记者：“我们的用户对客车的安全越来越重视，首汽这次采购安凯客车，就是看上了安凯客车的安全性设计，品牌优势成为安凯客车的卖点。”

　　进入2005年，伴随着客车市场整体低建，客车企业也开始出现了分化的趋势，客车市场竞争愈加激烈。一些原先高调进入客车市场的外来投资者，已做出放弃客车产业的打算；而一批有长期客车制造、开发底蕴的企业，如安凯、黄海、牡丹等，却在市场增幅有限的情况下急剧扩大市场份额。王江安认为，国内客车产业是竞争最充分的汽车行业，现在市场上已出现了马太效应：强者愈强，弱者愈弱，特别是一些老的客车企业焕发出生命力。他打个比方，曾几何时，上海产品由千金难购变为无人问津，与中国客车市场表现相似，但最终上海产品内在的底蕴及通过改革而产生的创新，还是被全国消费者认可和接受。王江安分析当前的中国客车市场也将从混乱、纷繁的状态进入大治时期，优势企业将脱颖而出，中国的客车市场将会集中在几个少数的知名品牌上，而最终胜出的品牌取决于产品的竞争力、企业的制造工艺、人才储备等等因素。他认为安凯的品牌要素突出，具有竞争优势，主要表现在安全的、传承世界顶级客车制造技术的产品特点。

　　近几年，由于客车进入门槛较低，外行业投资者纷纷涉足客车市场，急于求成的功利心态，再加上客运行业盲目攀比的促动，使得客车制造突出表现为外观设计花样翻新，内饰配置层出不穷，但中国客车的核心竞争力离国外产品还是相距甚远。王江安在谈到这一现象时提出自己的观点，客车设计与别的汽车产品设计大相径庭，出发点是人，是生命的安全。而安全的设计表现出来的就是客车技术能营造出一个生命的空间，当客车遭遇外力撞击时，该强的强，该硬的硬。而安凯客车传承了德国赛特拉的顶级客车制造技术，其独一无二的全承载设计就是给客车营造了一个生命的空间，而安凯客车品牌最重要的要素就是安全。

　　客车的安全能否构成车市的卖点？能否成为品牌的标志？王江安给记者一个肯定的答复。他认为，客车的安全性将成为用户、客运企业在经过中国客车市场多年的发展之后一个必然的选择。在越来越重视生命权的今天，客车的安全高于一切是中国客车技术进步的必然结果。另外，从客车市场“后成本概念”考虑，客车的安全与否成为衡量运营成本高低的标志。据悉，现在全国各地已加大对客车事故伤亡人员的赔付，深圳市规定客车事故死亡一人赔付80万元，北京地区赔付50万元，浙江地区30万元。客车事故赔付风险的加大，使得客运企业会转而选择高安全性、高舒适性、高可靠性的客车产品。

　　据王江安介绍，由于安凯客车是传承德国赛特拉全承载客车制造技术，所以在海南召开的博鳌论坛，北京近期召开的财富论坛等国际会议上，都选用了安凯客车。但是现在国内用户也对安凯客车的高安全性、高可靠性有了更深刻的认识，今年两会期间就有一批安凯客车从事运营服务，此次首汽股份又选购35辆作为国际学校校车，更彰显了全承载技术的优势。

　　据记者了解到，安凯客车不久前在湖北襄樊进行了国内客车界首次侧翻试验，结果非常成功，不仅车内乘员安全无恙，而整车几无损坏，这更印证了安凯客车在安全性上已达到国际一流水平。
 
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